Samosvorné diferenciály pro BMW

[pavproch]

jo, sem si ešče zpoměl - dodatek: tím, že se mění enem vřitnosti vlastního diffu a zbytek zůstává původní OEM, tak žádná změna final ratio halt nebude...... škoda, no...

[Vana]

Pokud potřebuješ míň zubů na pastorku tak stačí jeden ulomit

[pavproch]

rači dva, ať je to ešče kratší

[d1.8t]

Opravte me, pokud se pletu, ale neco jsem tady cetl o pevnym, nerozebiratelnym venci stalyho prevodu. Takze predpokladam, ze novej svor bude mit integrovanej nejakej venec a pokud bych objednal libovolnej svor a k nemu hridelku s odpovidajicim pastorkem muzu bez problemu zmenit stalej prevod.

[pavproch]

co se (ne)rozebiratelnosti diffů týče, tak já zaregistroval jedinou věc: 35i (jak 1er, tak 3er) nemají šroubované spoje na výstupech k poloosám, (zatímco všechny ostatní modely mají), takže výměna diffu u těhle dvou modelů znamená spoustu řezání flexou, vaření atd.... ale ke stálému převodu sem nic nezachatil tím ovšem neříkám, že třeba nemáš pravdu)

[M.Z.]

Nehrozí u této operace riziko vibrací apod.? Přece jen to ve fabrice vaří automat a tady je to jen na člověku, ale snad to mají nějak vychytané.

[pavproch]

imho to bude chtí po úpravě ty poloosy vyvážit a to tak že dost přesně...

[Vana]

Poloosy ? Snad diferenciál, ne ?

[eMJe]

Skorsie rocniky 135i a 335i mali este prisrobovane ozubene kolo(veniec), neskore uz zvarane.
Ozubene kolo sa od difu oddeli, ale potom sa spaja srobmi, nezvara sa, preto netreba nic vyvazovat.
Toto video to vysvetli

[M.Z.]

Dík za instuktážní video.
Mě by zajímalo, z jakého důvodu BMW přistoupilo u vybraných modelů ke svařování a jinde volí šroubové spoje