Elektromobily a vse kolem nich

[_sulcik_]

A bylo to někdy v historii lidstva jinak?

[Honza42]

Why did renewables become so cheap so fast? And what can we do to use this global opportunity for green growth?
https://ourworldindata.org/cheap-renewables-growth



Velmi mnoho zajímavých dat a faktů.

A proč ta cena FVE panelů tak poklesla? Není to náhodou tím, že se vyrábějí téměř výhradně v Číně, zatímco výroba např v EU právě před 10 lety zkrachovala?
Cena jaderné energie roste, protože byla z politických důvodů odstavena na vedlejší kolej a dneska to neumí skoro nikdo postavit. V EU vůbec nikdo, Francouzi se jen trápí.
Cena za stabilitu sítě v tom není, tu platí právě uhelky a jádro. Kapitola o uložištích energie jsou bezobsažné blafy.(Jednou je někdo vymyslí a jejich cena bude klesat)
Pro EU smutné. JE neumíme vyrobit a musíme poprosit Čínu nebo Rusa. FVE máme díky Číně a JV Asii. Dohánět to budeme plynem - z Ruska.
Zase je výhoda, že Rusko ani Čína v dohledné době na EU vojensky nebudou útočit. Mají to zajištěné jinak.

Jinak nás čeká skvělá budoucnost. Elektřina bude stále levnější a levnější. Jako v Německu.

[pavproch]

Esli to není záměrně zavádějící / zkreslené info, tak to teda je pořád úplně opravdu naprd, každých (reálných) 130kilometrů muset dobíjet....

[_sulcik_]

to je blbost. Navíc mi to přijde vytržený z kontextu, ještě tam něco říkal a už to bylo ustřižený. Tipoval bych že chtěl říct, 80 mil trip ve smyslu jedna cesta. Tedy že reálně je z teoretického dojezdu 240 mil > 160 mil. Což by tak nějak sedělo s zkušenostmi ostatních lidí (ve videu to týpek zkoušel a spotřeba byla větší o 29%).
https://www.youtube.com/watch?v=r25Q_Eg5LOs

[HondaMan]

Navíc má 50kWh, což je ta úplně nejslabší s nejkratším dojezdem. Pokud chce jezdit dlouho trasy, tak má možnost koupit 82kWh, se kterou reálně najezdí 250 - 300km, což by mu mohlo na běžný den stačit.

Opět honba za senzací za každou cenu.

[Honza42]

A taky si může koupit normální auto a ujet bez problému 800km, prakticky nezávisle na potřebě vytápění a venkovní teplotě. Jak říkáš, zbytečná honba za senzací.

https://byznys.ihned.cz/c1-66859620-spo ... ovat-tesle
Sbohem VW a děkuji. Nebylo to za ty léta provozu zas tak špatné.

[řidičBOB]

Já teď nějakou dobu jezdil ID.3. Proti eGolfu to posun je. Tedy v dojezdu a celkově v jízdních vlastnostech. O interiéru se bavit nechci - to je jedním slovem hnus.
Když si to člověk koupí s tím, že podepisuje převzetí nekompletního vozu, jistě ho nebude ani trápit, že tu a tam (při každé jízdě) něco z elektroniky nefunguje. Senzory, asistenční systémy, airbagy...vždycky se něco najde. Existuje už i nový SW, ale instalovat je to doporučeno jenom, když se závady vyskytnou

[_sulcik_]

To je podle mě velký výhoda Enyaqu, oproti VW. Stejný platforma, ale vevnitř je to vcelku normální funkční auto s běžným interiérem a opravdovými čudlíky.

[rutak11]

Existuje už i nový SW, ale instalovat je to doporučeno jenom, když se závady vyskytnou

Verze SW 2.1 přináší updaty vzduchem. Tu mají postupně dostat všechny ID.3 v rámci servisních prohlidek.

[Honza42]

To jako že po instalaci má dál auto pod palcem ten, kdo má přístup ke správnému knoflíku?
Skvělé, to bych chtěl. Otevírá to státu netušené možnosti.