Volkswagen obecne

[honziss]

Diky. Jak je to u golfu s hlucnosti a rachotem od podvozku v porovnani treba s passatem?

[řidičBOB]

Jednoznačně nevynechej DCC. U B8 jsem hlud od podvozku, zejména na příčných nerovnostech, zaznamenal hned po pár km...u Golfu to vůbec není téma pro diskuzi.

[mmira]

GTD se mi podvozkove velice libilo. jen ten motor stal za houby

[řidičBOB]

A měls to v DSG? To je totiž to pravé peklo v GTD!

[honziss]

To je porad ta kombinace tak marna? Prece si nebudu k dieslu kupovat manual :/

[mmira]

urcite s manualem a mam pocit, ze jsem jel i s DSG. mam to v hlave zapsane jako auto s vybornym podvozkem, ale nepouzitelnym motorem.

[řidičBOB]

Ano. Je to hrozně marné. A to v zásadě proti dieselům nic nemám, když jsou účelové a proti AT už vůbec ne. Ale tahle kombinace je fakt špatná a úplně zabíjí dynamiku toho auta a možnosti podvozku. Zkus se v tom nejdřív někde projet...

[Snowman000]

Jo je tam DQ381, ale zprevodovanie zatial nik nepovie, kedze prve Golfy PA sa len zacinaju vyrabat.

Ja zazil 135kw s DSG a 4Mot v Golfe Alltrack a na 17" kolesach a DCC bol aj pravy pruh D1 uplna pohodka...ale ten motor teda ziadny zazrak, vykon sa v tom jaksi stracal a spotreba pod 7 nesla skor k 8 ked sa to drzalo nejakych 30 nad limit...

V Passate je ta 140kw zabita hlavne tym 6st. DSG, medzi 2 a 3 je tam evidentna medzera (rovnako aj pri 110kw verzii)

Ale ako ano, na ten "dialnicny" ucel by ten golf na 16" diskoch + DCC 2.0 TDI 110kw a 7DSG mohol sluzit fajn...

[ctrl_j]

Kód: Vybrat vše

6°DSG: I-3,462 II-1,905 III-1,125 IV-0,756 V-0,763 VI-0,622           Z-3,987 (staly 4,375/3,333)
7°DSG: I-3,579 II-2,750 III-1,677 IV-0,889 V-0,677 VI-0,722 VII-0,561 Z-2,901 (staly 4,167/3,125)

(Takto je pouzite v Octavia III, Ateca ma totez jen jiny staly prevod)

[honziss]

Diky za postrehy a prevodove pomery! Urcite se nejdriv svezu. DSG v cupre je celkem ok, vim ze kombinace starsich 2.0 s DSG nebyla idealni, neb automat radil brzo a motor pak dunel.