Jaký motor do Alfy 159?

[Honza42]

Řekl bych, že hmotnost je to hlavní diskvalifikační. Tváří se to jako sportovně střižený vůz a přitom je to vydlabaný ingot.

[Pe2ek]

2.0 JTDM nešlápneš vedle je to moderní TD s klady i zápory jako všude jinde. Vycházím z vlastní zkušenosti, ne z internetových fám. S 235 pneu už to tedy není úplný závoďák, no na bezpečné předjíždění bohatě stačí. Co mě překvapilo je i celkem slušný komfort TI podvozku s R 19, spotřeba se při svižné jízdě pohybuje kolem 7,5l. Můžu porovnat i se 156 se kterou užívám 5 rokem a je to opravdu rozdíl galaxie

[Drago911]

Dneska má průměrnej sedan 1600KG takže Alfa nijak nevyčnívá, viz například Mondeo 2015 2.0 TDCI 1585KG.
Ta váha AR je daná tím, že auto je stavěno na GM platinum platform s vysokou hustotou oceli, která byla určena například pro vyšší řadu Sábů.

Myslím,že Goes se snaží a statistiky najít umí, ale opravdu tomu hovno rozumí což krásně ukázal na té váze. Ono je docela rozdíl -40kg váhy odpružené a neodpružené hmoty.

Pro TUV, je vážná závada i prasklá žárovka ve světlometu takže tak...Ale kupovat auto podle statistiky spolehlivosti se moc nedá.

A motor 1750Tbi: legendární motor, výborná technika, vyšší spotřeba 1.9 110kw konstrukčně už poměrně starý motor, ale po určitých úpravách spolehlivý držák. nejlepší volba na poměr výkon/spotřeba jtd 2.0 125kw

[Honza42]

Nevyčnívá. Však se taky všichni diví, že ty nové modely moc nejedou a svádějí to na EU5 nebo EU6.
Ten nárust hmotnosti je přímo katastrofální a není důvod tato auta používat v jedné-dvou osobách na cestu do práce po okreskách s 30% podílem města, když jde tazateli i o ekonomiku provozu, a přitom by rád, aby to i trochu jelo.
Jasně, chce to, bude to mít. Jen mi to nedává moc smysl, tak jsem si dovolil na to upozornit.

Starý Mondeo 2,0 z roku někde 2005 má pomalu o dva metráky míň než poslední model. A to je sakra znát.

[goes]

Drago: Znovu ti opakuji, muzu ti tu dat vysledky klidne uplne jinych statistik, ktere treba resi realne zavady, ktere zpusobily, ze auto zustalo na silnici nepojizdne. Hadej kdo je na konci? Opet Fiat a Alfa.

K hmotnosti - vis chapu, ze jsi nekde zaslechl, ze kilo vyhy dolu na disku vs. kilo vahy dolu nekde v kabine je rozdil. Ano je, nicmene blizky nule. Navic si uvedom, ze ta 159 shodila tu vahu celkove a rozdil je proste blizky nule. Ale mozna jsi tak skvely, ze zde udelas rozbor z fyziky, abys nam jasne ukazal rozdil ubytku vahy 1 kg na odpruzene/neodpruzene. Ale na to jaksi chybi schopnosti co?


Honza: ano, ta auta tezknou o tom zadna, problem 159tky je v tom, ze tento trend u ni prisel o 10 roku drive, jak u konkurence. A hlavni problem neni narust hmotnosti, ale narust rozmeru. Ono je logicke, ze kdyz auto meri o 20-30 cm vice, jak pred 10ti lety, ze proste ta vaha nahoru pujde. Bylo by zajimave se podivat, jak se zmenila objemova vaha auta, proste kolik dnes vazi treba 1dm3 a kolik pred 10ti lety. Trebabychom zjistili, ze auta jsou "lehci" na ten objem, ale tim, ze ten objem je vyrazne vetsi tak holt celkova vaha jde nahoru.

[pavproch]

K hmotnosti - vis chapu, ze jsi nekde zaslechl, ze kilo vahy dolu na disku vs. kilo vahy dolu nekde v kabine je rozdil. Ano je, nicmene blizky nule.

ABSOLUTNÍ nesouhlas s kozou.

Moje vlastní zkušenost: odstranění cca 15 kg z interiéru 3er e91 (rolo zavazadlového prostoru, těžké jaxfiňa bo integrovaná mříž na psy) se prakticky vůbec na dynamice auta nepodepsalo, zatímco odstranění cca 12 kg z kol m4Zlika (4x á 3 kg na kole OZ Ultraleggera vs. OEM BMW kolo 19") přidalo na dynamice odhadem 15-20 koníků.... tož tak...

[goes]

pavproch: ver a vira tva te uzdravi. Vis on se hruby prepocet se bere, ze cca 10 kg z vahy vozu prida jakoze 1 kun a u tech kol to byva okolo 8 kg a 1 kun, rozdil proste blizky nule. A muzes tu vypisovat co chces, ale nic na tom nezmenis. Placebo funguje na vybornou. Treba hlucny vyfuk, ktery neprida ani 1 kun pocitove prida na dynamice taky jako krava, jenze to jsou ty pocity.

[goes]

A protoze chapu, ze je treba byt v opozici semnou, tak laicke vysvetleni i s presnym vypoctem, jaky to ma realne efekt je v teto diskuzi, kde ti to "vana" a "jehovista" presne vycisli, jaky ma prinos snizeni te vahy na kolech... zjistis, ze rozdil ve snizani vahy na kole vs. treba v interieru je v podstate srovnatelny: http://www.autorevue.cz/vyzkouseno-velk ... howforum=1

[KDB]

Váha kol dělá hodně - je to nejen neodpružená hmota, ale i hmota se setrvačností - takže velký vliv na akceleraci, brždění a hlavně handling. To je hlavní důvod, proč zůstávám u 15ctek, které mají i s gumou kolem 14kg, a nepoužívám větší (a hezčí , jelikož už 16ctky mají s gumou 19-20kg....

[goes]

no dyt jo