xDrive a "zkrácení" diffu ???

[ctrl_j]

Jako ja vim, ze kazdemu vyhovuje neco jineho, ale ty chces kratit diferaky kvuli zlepseni dynamiky a pritom turbo diky presunu adekvatni porce Nm smerem do nizsich otacek presne tohle zaridi.
(A ted to sliznu kvuli opozdene reakci na plyn atd.)

[pavproch]

nebudu tě peskovat... mně právě krajně nevyhovuje ta nelinearita turbomotorů, dole hodně, nahoře nic.... asi sem divnej

[doriftonigga]

nebudu tě peskovat... mně právě krajně nevyhovuje ta nelinearita turbomotorů, dole hodně, nahoře nic.... asi sem divnej

N55 začíná uvadat tak po pěti a půl tisících... Já vím, není to atmosféra (strašně rád bych si jednu bavorskou vyzkoušel, ještě jsem nikdy neměl tu čest), ale ten motor je fakt příjemnej. A má pěkný zvuk, teda minimálně v jedničce. Ani bych to od turba nečekal (bez ASD).

Nejel jsi F80 náhodou?

[pavproch]

pravá zábava s N52 a N53 začíná tam kde N55 už umřelo (tj právě nad těch 5.5tis toček)

jel sem f32 (428ixAT - kdesyk sem to tu psal a eeee) a zcela nedávno bondovou ///M3 f80 (jako motoricky je to overwhelming, na mně už ale krapet overkill....)

[jarka]

Bych to tak strašně špatně neviděl s těma foukátkama, vždyť díky foukání je motor zas relativně jednoduše tvárný a pokud se chce, tak by se určitě našel někdo, kdo by ho uměl poladit (podladit) tak, aby měl atmo-charakter s gradací ve vysokých otáčkách. Taky to asi nebude za babku, ale nevidím důvod proč by to nešlo, když se bude chtít.

[mmira]

PP: srovnavat reakce motoru v x28 a x35 moc nelze. tu 335 si opravdu zkus, mozna zjistis, ze ma reakci na plyn lepsi nez tva N53. ostatne... M3 se ti libila, ne.

[goes]

pravá zábava s N52 a N53 začíná tam kde N55 už umřelo (tj právě nad těch 5.5tis toček)

jel sem f32 (428ixAT - kdesyk sem to tu psal a eeee) a zcela nedávno bondovou ///M3 f80 (jako motoricky je to overwhelming, na mně už ale krapet overkill....)

a proc tak trvat na tom, aby motor jel dobre 4-8tis. a ne 2-6 tis. porad je to +- stejne spektrum, akorat postaveno nize. Co tim ziskas navic, krom zvuku. Dynamice je to jedno.

[Vana]

Kdyby se to vzalo do důsledku tak rozsah 2-6 tisíc je výrazně větší než 4-8 tis.

[goes]

Samozrejme, pokud to budes brat jako moznost zrychleni na dany stupen, tak te zajia pomer hornich a spodnich a nasobek, ktery ti rekne kolikrat zvysi rychlost to uato na dany kvalt.

[d1.8t]

Jsem pro zkrácení. Když z toho jde udělat lepší auto a PP je ochoten to zaplatit a kromě pozitiv nést i negativa, není co řešit.

I když si taky myslim, že 335i neni, co se ovladatelnosti motoru týká, vůbec marná. S Pperformance package a Akrapovičema se mi to vlastně dost líbí.