Dříve M135i, nyní ///M2

[Alex89]

Já osobně jsem si úprav užil dost s STi, ale tam to tak nějak bylo nutné. V případě M135i si nejsem úplně jistý (krom samosvoru ofc). Tímhle přitvrzováním se podle mě úplně zničí ta zajímavá charakteristika. Raději budu měnit přední pneu, než vrtat do tak odladěného podvozku.

Jinak dnes jsem potkal cupru a v zásadě to mělo stejný průběh, jako když jsme porovnávali Megana RS a M135i na letišti. Při pružném zrychlení M135i lehce ztrácí a pak ujede. Nicméně v reálném provozu si nedovedu představit, že by byla cupra pomalejší.

Cupru bych za Megana RS ale stejně nevyměnil

[M.Z.]

Po menší pauze přispěju s pár postřehy z provozu, po úpravě uložení tlumičů a geometrie.

Dalo by se říct, že teď je hotovo, řízení je přesnější, čitelnější, auto krásně ztuhlo a je radost ho řídit (ne, že by předtím nebyla) ale teď je to o kus dál.
Tam kde před úpravou ztrácela přední kola půdu pod nohama, teď zatočí, až se tomu nechce věřit a popírá to fyziku
Zkrátka, dobrá investice.
Na jaro jsem objednal semislick Kumho V70, tak jsem zvědav na chování s touto kombinací, letos se asi nevyhnu nákupu nové sady Pilotů, asi to se starou sadou do zimy nedám

Jinak docela dobrý testík na M235i od našich bratov http://www.topspeed.sk/test-bmw-m235i-f22/7490

[pavproch]

hele, co přesně si s tím podvozkem dělal?

velmi brzo do něj na 3er budu hrabat totiž taky.... KV1 + silnější stabíky (ešče na ně z U.S of A. furt čekám, jinak už by to všechno bylo na autě)+ výměna všech pryžových uložení (za nové, opět ale OEM BMW).... ešče právě zvažuju štelovatelné horní uložení předních tlumičů....

[M.Z.]

Jen silnější stabíky Eibach a uložení tlumičů KW + geometrie.

[pavproch]

dik

[d1.8t]

Jen silnější stabíky Eibach a uložení tlumičů KW + geometrie.

A hodnoty geo?

[jarka]

Já osobně jsem si úprav užil dost s STi, ale tam to tak nějak bylo nutné. V případě M135i si nejsem úplně jistý (krom samosvoru ofc). Tímhle přitvrzováním se podle mě úplně zničí ta zajímavá charakteristika. Raději budu měnit přední pneu, než vrtat do tak odladěného podvozku.

Tak ono to nemusí být jen o přitrvzování. Už jen jiná geometrie dá autu úplně jiný charakter a jestli se s tím jezdí trochu aktivněji, tak je to určitě na místě. Nastavení od výrobce musí vyhovět skoro každýmu, takže je to pořád kompromis. Mě se naopak líbí, že tyhle věci jdou s autem pořád udělat - stojí to minimum peněz a vliv to má obrovský.

[M.Z.]

Jen silnější stabíky Eibach a uložení tlumičů KW + geometrie.

A hodnoty geo?

Tak to nevím přesně, ale nebyla to žádná kovbojka, jedná se převážně o civilním využití, mluvili něco o 4° je to možné?

Jelikož jsem měl po dobu dodání Mini, půjčené X1 v AT, moje drahá kategoricky odmítá automatickou převodovku a odmítla v tom jezdit, tak to zbylo na mě a jezdila mojím.
Velice si chrochtala, jak je auto po úpravě krásně ovladatelné a dobře reaguje na řízení, což jsem měl radost z dobré úpravy.
Dneska si jde pro to vysněné autíčko, tak pak poreferuju.

[d1.8t]

Mluvili něco o 4° je to možné?

Obávám se, že ne.

Docela by mě to zajímalo + později zkušennost se sjížděním předků.

[mmira]

mozna to bylo mineno jako 2*(-2)°

sjizdeni predku imho tato uprava poresi. pri jizde rovne to mozna bude trochu zrat vnitrek, ale v zatackach se to srovna