Zkraceni diferencialu u BMW

[d1.8t]

188 mm na 99% jo, ten věnec taky....



pls, pls, víc info.... kuju

Jestli mám pravdu tak, věnec a pastorek budou sedět ze všech type 188. U e36 velkej obal, u e34 tušim střední obal, atd. Když koukám na fotku, deset šroubů sedí. Pokud vydržíš dva týdny, můžu ti udělat komplet rozměření a fotky pastorku a věnce. Pokud to bude sedět, jsou díly otázkou 1-2tis., resp. byly dva roky zpět.

[pavproch]

jééé, kuju převelice, rád počkám a třeba se dočkám....

[d1.8t]

Ok. Až budu doma, tak to zpracuju. Koukám do kalendáře a budou to spíš tři týdny.

[d1.8t]

Když nad tim přemýšlím, tak 4,27 je u bawa už hodně krátkej převod a nevim o tom, že by se vyskytovalo u seriových aut 4,75.
To může být důvod vysoký ceny.

Např. tady přehled 3er: http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm

[jarka]

Hele a co je to vysoká cena za krátký převod? U CTR je za 13.5kKč oem z japan a větší zkrácení jsou ještě za víc. Je nutný si uvědomit, že auto neskutečně ožije a jsou to u atmosféry prakticky nejlevnější "koně", který se dají získat. Jako jestli se to nechá pořídit za 2tis. materiál, tak to je cena úplně snová - závidím jako prase...

[d1.8t]

S 4,75 bude mezi OEM dílama problém.

http://www.e34.de/frames.php

Tuning - Diff tabelle

[Vana]

Hele a co je to vysoká cena za krátký převod? U CTR je za 13.5kKč oem z japan a větší zkrácení jsou ještě za víc. Je nutný si uvědomit, že auto neskutečně ožije a jsou to u atmosféry prakticky nejlevnější "koně", který se dají získat. Jako jestli se to nechá pořídit za 2tis. materiál, tak to je cena úplně snová - závidím jako prase...

Nestačilo by jen přepsat označení kvaltů na šaltpáce ? Místo dvojky napsat že je to trojka apod. Bylo by to úplně nejlevnější "přídání koní"

PS s převodama se velmi snadno experinentuje třeba na motorkách, vůbec bych ale ze zkušeností netvrdil, že s kratšími kvalty to jede rychleji. U aut je to iinak ?

[d1.8t]

V jakým rozsahu maximálek se pohybujou změny převodů u krosky? 130-160? Na šest kvaltů? Převody jsou tam dostatečně překrytý vždycky. S autama se to srovnávat vůbec nedá.

[Vana]

U krosky se mění kolečka v rozsahu cca 12-15 zubů, tj přeneseně maximálka na poslední kvalt třeba od 120 do 150 s odstupňováním po 10 km/h. Pro ještě větší (nebo naopak menší) změnu se dá na zadní kolo jiná rozeta
Samozřejmě když dám menší kolečko tak se kvalty sice rychleji vytáčejí, ale o to dříve musím řadit vyšší rychlost která je už slabší. U aut je to přece to stejné.
Kdyby snad zkrácení mělo přidat tolik koní stačilo by nastavit nejvyšší kvalt třeba na 30 km/h a nikdo by mě nepředjel

Chápu že ideální je nastavit převody tak, aby se motor na nejvyšší kvalt maximálně roztočil na nejrychlejším úseku trati, ale to se asi bavíme o okruzích nebo rallye, ne o běžném provozu

[d1.8t]

Tady se zkracuje výhradně u hraček z valný části určených na okruh nebo kopec.