Octavia III

[ctrl_j]

Nelze vyloucit, ze se to v prubehu vyroby nejak menilo, nicmene uz od B6 to mam zazito takto:
TDI 103 kW - jeden, TDI 103 kW 4M - jeden, TDI 125 kW(pozdeji 130 kW) - jeden, TDI 125 kW (130) 4M - dva.
Cili jedina verze s dvojitou porci vyfuku by mel byt ten silnejsi diesel v kombinaci s 4×4. Dokonce i predokolka 2.0 TSI je (narozdil od Superbu) jen s jednim vyfukem. Dva ma pouze 4M verze (soucasny Alltrack treba).

[řidičBOB]

U B6 měl dvě koncovky 3.2V6/3.6 FSI a u B7 pak 3.6 FSI. Tam byly obě funkční.
Mě právě v servisu rikali , že u nafty 4motion je ta pravá falešná.

[ctrl_j]

Original vyfuk B6 2.0 TDI 125 kW, DSG, 4Motion

[pavproch]

já teda žiju v přesvědčení, že u silnejších motorizací prassata je standard "dva laufy" vlevo vzadu ale k temu existuje příplatková alternativa "jeden lauf po každé straně"...

[kubeek]

U B6 měl dvě koncovky 3.2V6/3.6 FSI a u B7 pak 3.6 FSI. Tam byly obě funkční.
Mě právě v servisu rikali , že u nafty 4motion je ta pravá falešná.

2.0fsi 4m mal tiez dve

[retron]

je v tom nekdy bordel A4 2.0T ma normalně dva laufy vlevo, s S-Line paketem po jedne na kazde strane, coz maj standardne az sestivalce

[x2005]

VW passat včetně CC:

Dva laufy = 4Motion
Jeden lauf (včetně dvojité koncovky) = předohrab.

[ctrl_j]

Slabsi verze dvoulitroveho TDI se 103 kW i pres pohon 4×4 ma stale pouze jeden vyfuk s dvojitou koncovkou. Dual exhaust pouze 125 kW TDI verze a vyssi. Z ceho soudis ze je to tak jak uvadis?

[řidičBOB]

2.0FSI se dával do B6? To mi asi uniklo...

[EL_XEL]

A je to doma!