Sraz AutoForařů na Nurburgring Nordschleife

[Slawall]

Uf ty vole...28ecek za kolo. Slusna darda.

[mmira]

mluv

radeji ne, co kdyby sem nekdy zabrousila zena

[Arnie J]

[M.Z.]

Já to raději nepočítal a všechny účty dal na jednu hromadu. Míro, s tím dph jsi měl pravdu, je to komplikované.
Slavall: stabilizaci jsem měl ve sportovním režimu, nenašel jsem zatím dostatek odvahy na OFF.
Určitě mě to na některých místech zdrželo, konkrétně např. na vykopnutí z Karusselu.

[Slawall]

A mozna i podrzela.

[dali]

Závist (míněno v dobrým samozřejmě). Doufám že to tam taky někdy dotáhnu, ale potřeboval bych se chytit nějaký pomalejší party, nejlíp s předohrabama, abych stíhal opisovat správnou stopu. Kolik to bude stát mi vrásky ani tolik nedělá, to je o prioritách, spíš by mi vadilo platit cestu zpátky odtahovkou, nebo pokuta za rozbitý svodidla případně olejovej flek
Můžu se zeptat jaký gumy jste měli obutý a co z nich po těch dvaceti kolech zbylo? A další otázka, kolik kol na jeden zátah bez pauzy vaše auta zvládají, co teplota oleje, atd. museli jste třeba zvolnit kvůli zchlazení? Nebo je limitující kolik kol po sobě zvládne řidič?

[M.Z.]

Jeli jsme max. 2 kola po sobě, auta to snáší dobře. Elektronika pouští chlazení na plné koule a teploty nebyly vyšší, než je normál.
Jelikož jsem si vzal Mírovy rady (v rámci možností) k srdci, tak jsem kupodivu odjížděl i s použitelnými pneu.
Před odjezdem jsem byl měnit přední desky a počítač píše životnost po NS 12000km, ale bude delší, protože teď takový kouř nedostanou.
Ale např. zadek měl životnost před NS 5000km a ta je stejná i teď, takže jsem plánovanou výměnu ještě odložil.
Oba jsme měli sériové Michelin Pilot Supersport a auta víceméně sériová.
Brzdy na 1er to snášely velice dobře a celou dobu sloužily spolehlivě, nezaznamenal jsem vadnutí.
Ideál byl 1kolo, vychladit, cca 30min pauza a zase race. Ovšem pauzy většinou byly delší, kvůli věčně zavřenému okruhu.
Po 1 kole se dá ždímat tričko...

[jarka]

Jak to tady čtu, tak mě svrbí ruce jako prase. Mě se minule podařilo dát 4 kola po sobě přerušovaná jen závorou (první mokrý, další dvě osychající a poslední na suchu) a pak mi naštěstí došly kola na kartě . Jak je člověk napumpovanej adrenalinem tak je to fakt masakr . Podle mýho tam jsou výhodou relativně vysoký průměrný rychlosti, takže se auta dobře chladěj a docela překvapivý pro mě bylo že gumy ani brzdy nijak extra netrpí.

[mmira]

na podzim jsem pravidelne jezdival 2 nebo 3 kola v rade, podle toho, v jakem stavu bylo auto a ja. ted jsme jezdili max 2 kola, coz mi prijde jako ideal - pri prvnim se clovek rozjede a poradne zahreje gumy, pri druhem to muze napalit od zacatku na plno.

gumy trpi jen v zavislosti na stylu jizdy. da se jezdit ciste a pak neodchazeji temer vubec. brzdy jsou jina story - mozna neodchazeji ty velke, co ma jarka na tom svem prditku, ty moje original sragory to casto zacaly vzdavat uz pred Wehrseifenem. s teplotami jsem tam nikdy problem nemel, olej sel max nekam ke 105.

jinak v nedeli jsme si tam rikali, ze uz mame dost a ze stacilo, ted mrknu na video, vidim chybky a uz bych jel zase

[beaumont]

Pokud si člověk není jistý stavem svého stroje, docela dobře vychází půjčovny aut pro Ring. Už jsem to tu psal, Swift Sport na semi-slickách a s upraveným podvozkem + brzdami na půl dne / šest kol o víkendu je kolem 450 eur, a to včetně vjezdu na Ring. Jen je vysoká spoluúčast pojištění, tuším 2.500 euro.
A pro zkušenější mají i silnější auta (od Méganů RS po 911 a Caterhamy nebo třeba Alfu 75 pro staromilce)