Samosvorné diferenciály pro BMW

[Vana]

Pokud poznal tak velký negativní vliv po namontování samosvoru a předtím to bylo o.k. tak to asi úplně normální nebude

[pavproch]

znova píšu, není to žádná tragedie, prostě pokud uberu při projíždění zatáčky pod plynem, tak je m4Zlik drobet víc nejistější než byl ve stejné situaci bez LSD...

NENÍ to kritika, je to je konstaktování přecitlivělého puristy...

[jarka]

Hlavně i kdyby to byla kritika, tak tohle je jestli se nepletu vlastnost torsenu - svornost se mění podle aktuálního prokluzu kol (i když u Quaife jsem myslel, že má pouze dva stavy sepnuto/rozepnuto, resp. otevřený diff/diff se svorností, né plynulý náběh). Na mým autě s honďáckým torsenem se to projevuje tak, že pod plynem má auto tendenci se do zatáčky stáčet, při ubrání diff rozepne a zvětšuje se poloměr zatáčky a je třeba korekce volantem (utáhnout zatáčku).

[d1.8t]

ten obloukou není plynulý, po ubrání plynu má zadek tendenci rovnat auto do přímky, a ty podvědomě krapet kontruješ volantem, takže ten oblouk projíždíš mírně "zvlněně"

Tak teď jsem z toho uplně jelen.

[eMJe]

Pri ubrati plynu v strede zakruty by sa malo auto stocit do zakruty, cize byt mierne pretacave... Aby to bolo presnejsie, torsen meni svornost podla tociveho momentu, nie preklzu - to by bolo Visco LSD, ale zjednodusene sa to tak da chapat. Inak ziadne negativa som zatial nespozoroval, v zakrute pod plynom je zadok omnoho stabilnejsi, v pomalych zakrutach je predvidatelny a trakcia ma prekvapuje este stale.
Inak zapnute ESP by mohol byt ten problem.

[pavproch]

Pri ubrati plynu v strede zakruty by sa malo auto stocit do zakruty, cize byt mierne pretacave... Aby to bolo presnejsie, torsen meni svornost podla tociveho momentu, nie preklzu - to by bolo Visco LSD, ale zjednodusene sa to tak da chapat. Inak ziadne negativa som zatial nespozoroval, v zakrute pod plynom je zadok omnoho stabilnejsi, v pomalych zakrutach je predvidatelny a trakcia ma prekvapuje este stale.
Inak zapnute ESP by mohol byt ten problem.

kura, mně se zdálo, že to má snahu narovnávat

to možná bude ten problém, když sem tohle (asi 2x) pozoroval, vždy sem tam měl jen "sport" tj. stabilizace byla "on"

až bude hezky, vyzkušam to ještě jednou a pořádně, a to jak se stabilizací "on", tak i "off", abych potvrdil nebo vyvrátil svoje pocity.... snad to při tem in(g) tenzivním zkúšaní někde nerozbiju....

[mmira]

predpokladam, ze MJ vychazi ze zkusenosti se 130i, ktera je naladena pretacive od prirozeni, kdezto PPuv korab je klasicke BMW poslednich let, takze zadkem se mu do zatacky moc nechce. imho by to chtelo poladit geometrii, popr k tomu LSD poridit i odpovidajici komponenty podvozku - minimalne stabiky.

[pavproch]

na geošku sa chystám, ale nechám ji udělat doprostřed předepsaných hodnot, žádné agresivní naladění.... prozatím...

hrabání se v podvozku bude až po hrabání se v brzdách, napřesrok, možná...

[eMJe]

Nie je dovod nechavat geometriu na standardnych hodnotach pri aute na zabavu... Aspon odklon upravit, horsie to byt asi nemoze

[Brus]

u mě změna v geometrii dost zvýraznila chut´ do přetáčivosti v zatáčkách při ubrání plynu (taky torsen). A zároveň to taky výrazně zneklidnilo při vyšších rychlostech, aktuálně už si nedovedu dost dobře představit udržet to na cestě při 200+