BMW Divize

[d1.8t]

Příští týden dokončím převod jednoho auta komplet na výrobky MO. Taky mě zaujali.

[Dallen]

Co se týče aditiv tak bishop 460G, ověřený, dobré reference, ale do nového auta ho nemá moc cenu lít.
Co se týče castrolu tak do octavky tdi bych ho lil a ještě by mi to přišla škoda, ale do Z4 určitě ne. A asi ne v tehle sae spec.
IMHO u auta co je na "zabavu" teda vyjeti z domu klidne ohrati a pak "pila" je potřeba olej ktery má stejné vlastnosti i při teplotách kolem 110-120°C. Nevím jestli Z4 má "budík" teploty oleje případně olejový chladič, ale pokud při ostřejší jízdě jde teplota oleje přes 100°C tak castroj 5W40 rozhodně ne.

[mmira]

ja se MO chystam dat do M3. jsem zvedav, jestli zpozoruju tu zmenu, o ktere psali tu: http://www.fastcar.co.uk/2012/08/28/mil ... rive-test/

[pavproch]

@dll: jo, má ukazatel a po zahřátí sa těplota drží mezi 100-110st C

stejně budu měnit častěji než 15tis, tak fčíl castról, příště třeba ten M1 nebo MO.... a budete ňa ešče prosiť na kulenou, abysem sa s váma podělil o srovnání

[Dallen]

U alfy měním co 10tkm. Ten castrol vyjde na pár kaček ve vysledku nebude problem ho tam mít a měnit ho často. Ale pokud někdy uvidíš na teplotě oleje hodnotu už se blíží 120°C tak na ten castrol zapomeň (min. v tehle viskozitě). Při tehle teplotě je jak "voda"
Imho teplota oleje případně tlak je jeden z nejdůležitějších parametrů co by tě měl při ostré jízdě zajímat.

Třeba u alf se vyloženě píše olej: značka xx pro běžné použití, při sportovním využítí vozu použijte olej (značka, viskozita) a jsou tam i parametry které musí splňovat při výměně za jinou značku. Je to způsobeno právě tepelnou degradaci (nevratnou) oleje při vysokých teplotách.

[Rikin]

...Ale pokud někdy uvidíš na teplotě oleje hodnotu už se blíží 120°C tak na ten castrol zapomeň (min. v tehle viskozitě). Při tehle teplotě je jak "voda"
Imho teplota oleje případně tlak je jeden z nejdůležitějších parametrů co by tě měl při ostré jízdě zajímat...

Pokud ma clovek casto teplotu 100 a vic (coz bych predpokladal, ze u lidi z tohoto fora je po prevaznou dobu jizdy), tak je jasne, ze je potreba tam nalit neco poradneho. Oleje typu 5W30 (jedno jake znacky) tam nema smysl davat, protoze to vyjde uplne nastejno jako kdyz by do motoru clovek nachcal. Ja do vseho liju 10W60 Mobil (3x vetsi viskozita nez 5W30 pri 100 stupnich (ten ma stejnou jako voda)).

5W30 a ostatni nesmysly jsou jen pro barbiny, ktere jezdi s autem na nakupy. Je to dostatecne fool proof na zahrivani, ale k nejakemu dynamickemu pouziti auta to vubec neni.

[Dallen]

Taky leju 10W60 celoročně bez problemu.

http://img.docstoccdn.com/thumb/orig/91385539.png

[beaumont]

Souhlas, 10W60.

Jen na okraj: pokud teplota oleje nějak pravidelně přesahuje 100, nebo dokonec leze na 120 stupňů, není na místě uvažovat o chladiči oleje resp. o větším než současném chladiči? Obvykle nejsem přítelem netovárních úprav aut, ale na tomhle se nedá moc zkazit a může to být dost ku prospěchu věci, ne?

[Dallen]

Jo chce to chladič, stačí i nějaký docela malý. Teď zrovna ho taky budu dodělávat. Klasicky přes termostat.
Ona většina těch aut má výměník tepla (který spíše olej ohřívá když je studený), ovšem vydávají to za chladič. Jenže tam je učinek chlazení naprosto minimální, voda má cca 60°C(za chladičem) a konvekce tepla na tam malém objemu je docela k ničemu.

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/imag ... U-CAtt2fVQ

[pavproch]

z jiného sudu....

@dll: měls naprostou pravdu... m4Zlik je v garáži sotva týden a už sem ho podruhé šudlal šampónkem atak... ty muchy, to sú sfině.... neska zase podvečerní vyjížďka po beskydoch jako včera asi 100kiláčků....... a k temu woleju - dyž sem to krapet pohonil (ne moc, ešče sem se s m4Zlikem nesžil, nehledě na to, jak už sem psal, že na tych RFT bridžích je to jakésy nervózní v rychlých nájezdech pod byrzdama do zatáček, uvodíme, co nato řeknou non-RFT P-zera), tak to dolezlo na 115, jinak sa to drží na 105... fčíl tam dám kastról 5W40 a příště třeba i ten 10W60.....