BMW 1 M

[goes]

ja nevim co bylo, ja resim wtcc. Tam ma zadokolka vetsi vahu dle pravidel. Pak se dovazuje tusim az 60 kilo za poradi.

[beaumont]

goes má recht. Ta základní hmotnost se kromě náhonu zadní / přední taky ještě liší podle ovládání převodovky, tedy buď klasické H nebo sekvence (se kterou se musí vozit kila navíc).

[goes]

proc se za sekvenci vozi dalsi kila? dyt pavel rikal, ze manual vzdy radi rychleji

[beaumont]

To si nepamatuju, že by někdy říkal. Já si pamatuju, že psal, že ho to s manuálem víc baví a uspokojuje.

[pjanda]

Presne tak, naopak jsem rikal, ze kdybych jezdil na cas, musel bych sekvenci akceptovat, protoze bych jinak nebyl konkurenceschopny. Ale ja nejezdim zavody, jezdim pro zabavu a v takovem pripade me vice uspokojuje lepsi kontrola nad autem nez vysledny cas.

Ale on to goes vi, jen provokuje prekrucovanim

[goes]

vzdy si rikal, ze radis rychleji jak DSG

[petris]

vybrane srovantelne modely dokazi pri velmi dobrem pocasi jiznde Audi prekonat, to ja souhlasim. Tim to taky konci.

vydupat souhlas z kozy, to sou věci to sou věci

[goes]

jj neni to bezne, tak si toho vaz

[petris]

Hned mám hezčí večer Ona debata jizdní vlastnosti M vs. RS modelů je pro mě trošku nesmyslná. Obě varianty dokážou bez větších problému vyvinout ryhlost, kterou stejně nepoužívám a rozdíly v jízdních vlastnostech se při mém stylu jízdy neprojeví v takové míře, abych zaznamenal nějaký markantnější rozdíl. Čili je to čistě o osobních sympatiích a ty jsou nyní na straně audi. Ale při výběru RS3 x M1 bych zvolil M1, prostě proto že se mi líbí víc

[pjanda]

vzdy si rikal, ze radis rychleji jak DSG

Zase jen vytrhujes z kontextu. Nekdy ano, o 2 nebo 3 stupne, popr. pri brzdeni to odradi clovek rychleji, jinde urcite ne, hlavne pri postupnem skladani rychlosti nahoru.

Ale to vse uz bylo receno.