Budoucnost LPG

[Krysa]

Za to jsou horší motory

[Krysa]

Upravená ŘJ nemá problém na E 85(v zimě E 70) žádný problém. Favorit startoval kolem 70% na druhé otočení i v mrazu

[Vody]

E85 taky většina chce zastavět do starších motorů. Já například uvažuji to dát do motoru MB 2.0 100kw 16v

[Krysa]

Tak dej. Maximálně odejde časem palivová pumpa. Jinak nic

[Dallen]

Palivový čerpadlo, ucpaný vstiřkovače (pokud nebudeš často měnit filtr), můžou se objevovat netěsnosti způsobené vyčištěním starého motoru kde těsnost už způsobuje kde jakej bordel.
Co určitě čekej je vyšší spotřeba.

[Krysa]

Nekecej Kolik jsi na lihová paliva ujel? Já 200000km minimálně. Kromě spotřeby a palivového čerpadla to neposere nic. Možná dnešní sračkové euromoderní ošizené motory. Filtr jsem neměnil nikdy,vstřikovače také ne. Ani nic neteklo,ani se nerozpustilo

[Dallen]

Záleží motor od motoru, na použitých pryžích v palivovém okruhu a na náchylnost motoru na sníženou mazavost paliva.
Vstřikovačům to uškodit nemůže pokud je filtr v pohodě, ale jinak pokud si za 200tkm neměnil ani jednou palivový filtr tak proboha co si potom měnil?
Jinak o čerpadle slyším poprvé a nějak mi uniká proč by ho to mělo posrat.

[Krysa]

200000 na třech autech. Palivové čerpadlo na stejnosměrný proud je ponořeno v benzínu. Benzín je nevodivý. Etanol a voda je vodivá.Stejnosměrný proud ve vodivé kapalině to není ono.Proto mají flexfuel auta čerpadlo na střídavý proud.

[Dallen]

Ze zvědavosti o jaké šlo auta a motorizace?
Mě to alfa bere taky bez problému, dokonce i lépe táhne, ale stejně motor už má něco najeto tak ho raději nebudu škádlit, je to moje jediné auto.
Kamarád má to samé a jezdí jen na čisté ečko a zatím bez problému kolem 15tisíc.

[Krysa]

Škoda 105(přetryskovaná),Favorit 135 BMM,Fiat Punto MK2,50000+70000+60000km zatím. Favorit i čisté éčko. Tedy E 100,ne E 85.Akorát už byl značný problém ho nastartovat na čistý etanol