Rozdielne pneu na napravach

[mmira]

nemyslet, hlavne nemyslet, hlavu zahodit. ridit se ma zadkem . ja mam zcela opacny problem. reaguju vcas, ale vetsinou moc. mmch, ten Pachfurt vypada docela dobre, jen jsem nepochopil, proc se snazite o tu 360° otocku. jen sranda nebo to mel byt nejaky nacvik?

[merlin]

Ja cely zivot jadim len FWD alebo AWD co je vlastne lepsia prednokolka. Mam tak zafixovane reakcie ze ked nahodou mam RWD (bez ESP) tak sa musim neustale sustredit co unavuje a rozhodne to nie je pre mna zabava...

Treba zahodit hlavu, clovek to musi riesit instinktivne.

[Vana]

Částečně nám to vysvětlovali tak jak to popisuje krysa. Je přirozeností, že při krizovce člověk ubere plyn a tím se auto samo stabilizuje. A proto je jednodušší zvládnout nedotáčivý smyk než přetáčivý - aspoň mě to zní naprosto logicky....

jistě, pokud by nebezpečí jízdy na hladkém spočívalo jen a pouze v přetáčivém smyku, tak samozřejmě lepší dozadu
Ale ve hře je přece mnohem více rizik a často i pravděpodobnějších - už ten zmíněný aquaplanink, prudší brzdění v přímce, jízda ve sněhové břečce i zcela obyčejný rozjezd do kopce s FWD. A ve všech těchto případech je nasazení horších gum dopředu výrazně kontraproduktivní a docela se divím že to dotyční zkušení instruktoři úplně přehlížejí.

[jarka]

vana: no nevím, nepřišlo mi že by to teoreticky neměli dostatečně podložený spíš naopak.

mmira: 360° otočkou jsme si měli zkusit jak to až může dopadnout při prudkém brždění, když má každá strana kol jinou adhezy a zkusit si jaký to je točit se v 80kmh (docela hukot ).

[Vana]

jarka: mám tomu rozumět tak že mnou vyjmenované rizika podle nich neexistují ? Nebo to jsou úplné banality ve srovnání s přetáčivým smykem ??

[jarka]

Ne klidně můžeš mít pravdu, spíš bych to viděl tak, že ti to já neumím vysvětlit . Já bych to viděl něco jako ABS. Prostě si zvolíš situaci, která je pro tebe nejvíc nebezpečná a tu se snažíš vyřešit i za cenu toho, že v ostatních případech si trochu pohoršíš (v případě ABS prodloužíš brždění). Ale to je jen moje vysvětlení, takže to může být blbě.

[Vana]

dyť já taky od samého začátku říkám že každá varianta má své klady a zápory. Jen mi přijde že ti "odborníci" (a nenarážím jen na instruktory z okruhu, podobně tvrdohlaví jsou třeba i v ofic. materiálech Michelin apod.) si trochu zaslepeně vyberou pouze jeden případ a na něm demonstrují svou jedinou opravdovou pravdu. Praxe ale takhle černobílá přece není

[mmira]

mmira: 360° otočkou jsme si měli zkusit jak to až může dopadnout při prudkém brždění, když má každá strana kol jinou adhezy a zkusit si jaký to je točit se v 80kmh (docela hukot ).

a meli jste za ukol ji nejak vyprovokovat? predpokladam, ze ano.

co se ostatniho tyce, vana uz to napsal za me

[jarka]

Oni nám to asi i tímto způsobem říkali, jenže teorie trvala něco přes 3 hodiny a těch informací tam je hafl a člověk prostě všechno nepobere.

ad. otočka: rozjezd na cca 80kmh, pak maximální brzdy kdy je jedna strana auta na mokrým asfaltu a druhá na mokrý kluzný ploše. Je to dobrý na to, aby si člověk zkusil že když se auto přetočí o 180° tak defacto přestane brzdit, protože přední kola na kterých je normálně cca 70% brzdný síly jsou najednou vzadu, což v kombinaci s ABS udělá své. Pak se má brzdit vším i ručkou.

[HondaMan]

A přetočí se i auto s ABS? IMO by nemělo.