Elektromobily a vse kolem nich

[honziss]

Objednal jsem matraci do kufru + zatemneni a v srpnu budu testovat camp mode

[honziss]

Dělá někdo el. dodávku velikosti Transportera ve 4x4? Na tohle bych měl využití a uměl si to představit v elektrice.

Honziss: tak je fajn si přečíst uživatelskou recenzi z praxe, ne jen hejty

ID.Buzz je i ve čtyřkoloce. Ale je menší než T6

ID.Buzz je supr, zkousel jsem na podzim a hodne by se mi libil. Ale v ty dobe mel 2 zasadni nedostatky: priserna efektivita a cena, nevim jak ted popravde.

[HondaMan]

Je to uzasny daily a to nejsem nejlepsi kandidat na ev (nabijim 99% z verejny site, jezdim po dalnici a daleko, taham kola, furt nekde lyzuju...).

Tohle mě zajímá. Jak kola zamávají se spotřebou? Jedeš pomaleji?

O víkendu jsem se vracel z Beskyd s kolama (Trail + Fat) na tažném. Pomalu (okresky do 120; dálnice okolo 150). Domů jsem se vrátil se spotřebou přes 10/100 přičemž v mírném kopci na dálnici mi enviro metr ukazoval i 18. Bez kol by 10+ byla "Štěpánovská silniční genocida". Stejnou rychlostí běžně 6 - 7.

[honziss]

Zalezi co a za jaky auto nalozis. 2 dospely 29 trailbiky (trcej hodne nad auto i do stran) + detsky kolo pridaj treba 2-3 kwh/100. Kdyz jsem tam dal 2 silnicky, rozdil to skoro nebyl. Taky bude rozdil jestli to das za nakou placku jako TM3 nebo za vetsi SUV.

Kazdopadne na dalnici jsem zpomalil na 120, protoze od 130ti vejs se to rokmitavalo (thule easyfold 934xt) a protoze je vsechno tenouckej karbon a uz jsem videl ram znicenej od drzaku, tak to nedotahuju na max, ale jen tak zlehynka Bal jsem je jak to nema vzduch podvozek, ze se si to vzadu hodne drepne jako kdyz podobnej setup nalozim na focuse, ale asi tim jak to je tezky dole a uprostred se nic zasadniho nestalo.

Mam tu jeste v krabici prisavkovej seasucker na strechu, ten chci vyzkouset na silnicku, sklenena strecha je na to ideal.

[honziss]

Na vozeni kol mi z aut prijde nejlepsi touareg (tam to nepoznas skoro) a nejhorsi focus mkII, kterymu to odlehci predek, kdyz je malo trakce tak nezataci a na dalnici nad 100 tak nejak plave a furt to musis ladit volantem. Oboji asi dost logicke.

Nemate nekdo vyzkousenej novej Thule Epos?

[HondaMan]

Tak to je vcelku pohoda. TM3 a Insignia GS na tom budou podobně. Kola dost trčí.

Díky

[mattonecz]

Ja sem ted v IT, prvni cast sme jeli na lago di garda, cca 800km. A premyslel sem jaky by to bylo s elektrem. Asi bych to nedal. Prvni pulka je CZ - 160kmh - DE 180-220. To bych asi daleko nedojel. Pak uz se od rakouska jede klidek. Je to dany tim ze mam dite 2.5r a potrebuju to udelat co nejrychleji. Jet ve dvou nebo s vetsim a holt pomaleji by asi slo. Chtelo by to proste aku aspon 120kwh aby to ujelo tech 400 i pri vyssim tempu. Co zere T3 pri 160/180/200?

[M.Z.]

Dělá někdo el. dodávku velikosti Transportera ve 4x4? Na tohle bych měl využití a uměl si to představit v elektrice.

Honziss: tak je fajn si přečíst uživatelskou recenzi z praxe, ne jen hejty

ID.Buzz je i ve čtyřkoloce. Ale je menší než T6

ID.Buzz je supr, zkousel jsem na podzim a hodne by se mi libil. Ale v ty dobe mel 2 zasadni nedostatky: priserna efektivita a cena, nevim jak ted popravde.

Ty parametry jsou poměrně tristní, tak zatím asi nic, počkám, až někdo vyrobí něco použitelného, tak za 10let

[honziss]

Ty deti naprosto chapu. Ja svoje vozil/lital vsude mozne od narozeni, ve 3 letech honduras na 3 prestupy no problem, ale stejne tak znam lidi co maj peklo dojet do jizerek no. A neudelas nic, kazdy dite to ma jinak.

Ty spotreby uz jsem tu nekde psal:

- vecerni navraty Brno-Praha, pri udrzovani 150-170 byvaj kolem 22
- max mezi nabijenima v mrazu, v noci, na dalnici v nemecku bylo tusim 28, ale jel jsem omezovac 203 + par zpomaleni
- na garde jsem byl jen suprou a vracel se minuly leto asi 14h (doprava jak debil), ale treba zimni navrat z livigna (podobna vzdalenost) je na 2 kratsi zastavky, v souctu cca 40-45 min nabijeni
- v nedeli ze slovinska zpatky 1 nabijeni, cca 30 min

Obecne: nemam problem jednou za 300-400km zastavit na pul hodky. Naopak preferuju spis vic kratsich zastavek, coz je i celkove efektivnejsi, protoze nabijeni z nizkych soc je rychlejsi a vetsinou se to laduje rychlosti 1000-1200km dojezdu /1h nabijeni. LR a Performance nabiji jeste rychlejc,

Tesla pocita dost presne % v destinaci, bezne dojizdim 2-5%, obcas jedu i zaporny % cestou a pak jen lehce zvolnim aby to vyslo nad nulu.

[řidičBOB]

není problém zastavit... Problém je zastavit, když chce řidič/spolujezdec nebo děti a ne, když chce auto nabíjet. Ne vždy to jde skloubit dohromady