Elektromobily a vse kolem nich

[mattonecz]

Nevim v cem to mel ale zf to dost mozna nebylo. Ja mel zf v q5 a bylo skvely. Dsg je mnohem horsi.

[M.Z.]

Asi pol roka dozadu som prvy krat zacal pravidelne jazdit na automate(eat8)... A na to ako mi kazdy vravel ze si na to zvyknem a manual uz nebudem chciet vidiet tak dost smutok.

V 250tisicovom meste to zmysel nema, mimo mesta je to vyslovene otravne a na nespevnenych povrchoch(blato, sneh) sa s tym da tiez ovela jednoduchsie zapadnut ako s manualom.

Ja mel uz 3 8ZF a vsechny fungovaly dobre..

podle mě v tom žabožrouti ZF nemají

[abgx1]

Je to Aisin 8° hydromenic... Tak ci tak vobec som nemyslel technicke hodnotenie prevodovky(s tym som spokojny) ale o tom ze vseobecne v mojom pripade mam aj v meste rad manual.

[honziss]

No ja to mam spis podle toho do jakeho auta, neumim si predstavit automat v yarisu a soucasne bych nechtel daily s manualem. Ale taky je to o rozpoctu a konkretnim aute, treba maly levny auta v pujcovnach objednavam zasadne s manualem, neb automaty jsou v tyhle kategorii vetsinou spatny...

[petr_riha]

Ty jsi v tom nesmyslu jel?

Ano, rozjede se to i bez pásů, ale tam je podmínka svajpnout. Ano, je to rychlejší než s klackem, protože levá část displeje kde svajpuješ nahoru dolu vyhrazená pro ten úkon je obrovská a prakticky ti stačí natáhnout ukazováček z volantu, auto při tom nevyžaduje brzdu a funguje to i když je v pohybu. Takže třeba parkování kde musíš cukat po kouskách vpřed/vzad je ve finále mnohem jednodušší než třeba u automatu přehazovat D-R a do toho ještě vyšlapávat brzdu.

Nejel, proto se ptám.

S AT/MT se rozjedu bez pásu bez svajpování. Pokud potřebuju někam cuknout, ideál. Svajpování krok navíc.
Co myslíš "vyšlapáváním bezdy"? U couvání s AT jen na brzdě povolíš, nemusíš plyn, nic. Složitost v tom nevidím. Nebo nevím.

Pokud parkovat umíš, vejdeš se na pár kroků i do malého chlívku. Pokud neumíš, pak je řešením asi ta Tesla, abys tam půl hodiny nekvrdlal, souhlas.

Stejně tak když přijedeš, zastavíš, odepneš pás (auto dá P), vylezeš, odejdeš, tečka. Obecně to fungování bez ovladače/karty jen s telefon, kterej ale stačí mít, nemusíš ho nikam přikládat je geniální.

A rozdíl oproti jiným autům? Přijedu, zastavím, odepnu, zhasnu motor (auto dá P), vylezu, dotknu se kliky (auto se zamkne), odejdu. Tečka.

Jak to děláš, když se ti ten telefon vybije/rozbije, třeba při vystupování spadne na zem?

[Brus]

jak se nabíjí 12V aku v plugin hybridech, když se s tím jezdí jen na elektro?

[970ka]

A rozdíl oproti jiným autům? Přijedu, zastavím, odepnu, zhasnu motor (auto dá P), vylezu, dotknu se kliky (auto se zamkne), odejdu. Tečka.
Jak to děláš, když se ti ten telefon vybije/rozbije, třeba při vystupování spadne na zem?

Zastavím,odepnu se, vylezu z auta a jdu do hajzlu. Nic nevypínám,nic neřadím. To je vše. Telefon když se rozbije ,tak mám třeba ještě v peněžence kartu k autu,ale nikdy se mi nic takového nestalo,tak neřeším.

[petr_riha]

970: Honziss tech úkonu popisoval víc než ty, a asi tak stejně jako já.

Dobra, na každém vystoupení z auta ušetřis 5 sekund, kdy já zařadím a bezklickove zamknu. A pak stravis x krát více času připojením auta do zásuvky? Trochu se ta výhoda snadného a rychlého vystoupení po zastavení tímto ztrácí, pokud nejsi kuryr a nevystupujes 100x za den mezi nabijenimi. Imho naopak, pokud jezdíš 100+km a pravidelně dobijis v místě stání (které navíc musíš najít, zatímco já si muzu stoupnout na první volný místo), … no nic, nemusím chápat všechno

[Brus]

u ZF8 automatu nic řadit nemusíš, vypnutím auta se automaticky přepne do P

[970ka]

Připojuji se doma v garáži 1x týdně na wallbox,který se sepne automaticky na noční proud.Jinak já žadný místo nikde nehledám. Co je asi nejpříjemnější, že nemusím nosit a opatrovat klíč k autu. Honziss to popisoval stejně jako já,těch ůkonů prostě víc není. Mám těch spalováků povícero a už mi s nima nebaví vůbec jezdit, to jsme dopadli.