Policejní kontroly a měření

[petr_riha]

A jenom s tímhle vygeneruješ obrat taky "něco pod trojku" za rok.

Tak pojďme počítat. Pod trojku obratu. Berme trojku. Zisk 90.000 Kč/rok (optimistická 3%, psali jste 2-3).

Tzn. mám stroj za 3M, lopatu za měsíční náklady kolik v (super)hrubém? 100k? Já nesu riziko, že lopata omarodí, zbourá mi stroj, který pak bude stát, smluvní pokuta za nedoručenou zakázku, ... a mám za to 7,5k čistého měsíčně (90.000/12)?

Jasně, pokud mám flotilu X aut, tak to smysl dává. Pokud těch aut je do pěti, tak to je přeci sebevražda.

[mattonecz]

Delat cokoliv s marzi 3% zni silene. Mozna tak neco virtualniho kde sou hovno naklady.

[Stepan]

Proto taky HM píše, že to jde pičou ke zdi.
12-18 měsíců zpět ti z kamionu při troše štěstí zbylo klidně 40-50k měsíčně v hrubém (tzn. po leasingu, šoférovi a naftě) zbylo. Kolik si na to potřeboval dispečerů a jak velký kancly už byla tvoje válka... Je to cyklickej obor jako každej jinej.
Malej dopravce s 5 kamionama bude mít čistou rentabilitu tržeb v % paradoxně větší. Majitel bude často garážmistr, dispečer, náhradní řidič a účetní v jednom. Oproti dopravě na úrovni, kterou provozuje HM, se výrazně sníží poměr dělníků x THP, což se ve výsledovce velmi pozitivně podepíše.
Samozřejmě, nikdy to bude stejnej vejvar jako v (úspěšném) IT podnikání.

Btw, tvůj výpočet jde i "otočit". Řekneme trojka na pět let v zainvestovaných nákladech, 600k ročně odpisy. Návěs to přežije, za kamion na konci ještě něco dostaneš... Výměnou za to zanedbám úroky z prac. kapitálu protože 90 dní splatnosti. Pokud ti z toho zbyde 90k ročně, seš na 15%. Nafta / šofér je průtokáč. To není vůbec blbý...

[Stepan]

Mattonne: S čistou marží 3% se dělá naprosto běžně. Jste z toho IT moc nároční kluci Ono to totiž vypadá děsivě, ale narozdíl od IT se velká část toho obratu tvoří jakousi "vnitřní hodnotou", kdy jenom "přeskládáváš" nakoupený náklady. Při výrobě plácnu velkých ocelových kontrukcí máš rovnou +- 50% hrubej materiál. Kterej mají všichni víceméně stejnej.
Doprava je to samý... Velká část obratu se ti vytvoří "sama". Podívejte se, s jakou čistou marží dělají ty neustále okopávaný FMCG řetězce. Vono se řekne za stovku koupit a za dvě prodat. Ale když se podívám na ty krámy a počty personálu, jedna hodina otevírací doby vyjde klidně na statisíce...

Nicméně nezapomínejme na to, že ty 3% jsou už po tom, co se vydělalo na odpisy, management (=majitel) dostal vejplatu a celej rok drandil služebníma autama. Pokud nad firmu nestojí nenažranej akcionář nebo šílenej bankovní úvěr, je i "černá nula" vlastně OK...

Nicméně z výše uvedenýho zcela logicky vyplyne, proč jsou "výrobáci" tak šíleně citlivý na jakoukoliv píčovinu typu povinných 5 týdnů dovolený, placení nemocenského pojištění a zároveň nemocenský pro lidi, zvyšování daní z nemovitostí (...). Každej podobnej relativně mini náklad se do celkový rentability zasekává dost nevybíravým stylem. Kluk si šeredně rozbil držku na kole, tak mu zaplatíš 14 dní nemocenskou a na konci roku, potom co nebyl X měsíců v práci, mu doplatíš nevybranou dovolenou... Dopíči s tím

[petr_riha]

Tak to není jen o IT. Já se motam i ve službách a jednociferna marže je proste podel. Dvojciferna začínající jedničkou mě také nezajímá.

Jasne, 3% se nemusí zdát málo, ale pak tam mas přesně toho maroda. Když mas 3 řidiče, z toho 2 marod, zavřené hranice bo covid, tak se se třema procentama můžeš jít past.

[Stepan]

Jasne, 3% se nemusí zdát málo, ale pak tam mas přesně toho maroda. Když mas 3 řidiče, z toho 2 marod, zavřené hranice bo covid, tak se se třema procentama můžeš jít past.

Samozřejmě, já taky neříkám, že je to nějaký ejchuchu. Prostor pro chyby a neefektivitu v těhle oborech není. Pokud se ti stane výše popsané, tak ti zlomí vaz socialismus, protože se těch lidí nemůžeš obratem (zadarmo) zbavit a nabrat jiný.
Nicméně, znovu opakuji. Rentabilita tržeb sub 10% je ve firmách v průmyslu / stavebnictví / dopravě relativním standardem. To ovšem nic nevypovídá o tom, jak reálně je to výnosný podnikání a jak to člověk "baví" dělat.
Za 70 mega koupím, za 100 prodám, 15 dám lidem na vejplaty, 5 mega v odpisech a nakoupených nákladech. Rentabilita tržeb 10 procent.
Kilo v čistým pro mě, rentabilita tržeb klesá pod 8%.
Obří AMG SUV pro mě, rentabilita tržeb se blíží k 7%.
(...)


Nakonec přece nikdy nepočítáš %, ale peníze. Na točení párků na náměstí je možná velká marže, ale na Panameru si tam asi nevytočíš. Lepší 3% ze 100 mega než 50% ze 100 tisíc.

[honziss]

2 stepan: jojo, je to tak. Jeste jsem zaznamenal, ze obcas se nekde nakej projekt dela za nula nebo maly minus, protoze je potencial na vetsi nebo dlouhodobejsi spolupraci...

[Truck Daškam]

A chybí mi tu zmínka, že když auto zaplatíš - jezdíš s ním dál a jsi v tu chvíli jinde než na 3%. Pokud se nějak zvlášt nesere teda

[Stepan]

Covece to ti nevim, my ted vyhazujem dve ctyrlety sola, protoze na neplanovany servisy s cetnosti jak pavproch nemame nervy…

[petr_riha]

Tak jasne, ze to není jen o procentu, ale i o základu. Proto jsem psal, ze s velkým parkem to jde, s 5 auty to je podel. Predtim jsi psal 2-3%, teď 10%.

Ve službách, aby to dávalo smysl, musíš pracovat se 40 procenty, na panameru to bude za dlouho (měli jsme cca 15 lidi). Odešel jsem, panamera z toho v nedohlednu, nervy s ženským kolektivem v kýblu