Fiat a vše kolem nich

[Lachende Bestien]

Pak se též nabízí možnost vyměnit preventivně celý motor za jiný jetý, ale plně funkční, a původní si nechat na endé, bude-li třeba něco zase vyměnit.

[pavproch]

Ty jo, fčíl sem nutně potřeboval zajet do práce = Pindica. Na těch 2,2 km mi 4x zdechla, to se už opravdu nedá, musím to řešit (Michal resp. profi "live" diag.)

[Zajda]

"Definice šílenství je dělat stejnou věc znovu a znovu a očekávat jiné výsledky."
Albert Einstein

[mattonecz]

Tvl nova stoji asi jako tvoje kolo nebo to co cpes do tech svejch veteranu za rok v servise. Penize zjevne mas tak nevim proc ztracis cas na tomto

[pavproch]

Jenomže nová už není atmo a má tisíce povinných EU pičičand.

[Lachende Bestien]

Na jednu stranu jistě lze obdivovat vaši trpělivost a závidět servícemanovi podobně výjimečného zákazníka, na druhou stranu ovšem lze vnímat opakovanou a bezvýslednou snahu o opravu téže závady jako projev nedostatku respektu dodavatele služeb vůči podobně exkluzivnímu klientovi.

Nejsem-li totiž schopen ani do třetice všeho neutrálního problém vyřešit, měl bych doporučit alternativní servis (a nejlépe i konkrétního specialistu třeba na fyjatí motory), uznat své nedostatky a nehrát si na všeuměla.

Realita je paradox, takže bacha na to, aby mechanik v opakované snaze stroj opravit a budit obzvlášť u exkluzivního a dlouholetého zákazníka dojem, že je ve svém oboru schopný jakýkoli problém v rozumné době vyřešit, naopak tohoto zákazníka neodradil svou předstíranou všehoschopností a marněním jeho času nekonečným vyměňováním dílů.

Anebo si majitel pundy těmito hrátkami krátí dlouhé chvíle a zpestřuje nudu při používání spolehlivě funkčních strojů, takže pak je vše v totálním ordnungu.

[mattonecz]

Sme zrovna na Sicilii a zitra si Pandu na 3 dny pujcuju tak uvidime

[PepaSFI]

tak to jsem zvědavej na resumé Jeden kolega, když měl svého notně zchátralého Pasata TDI mimo provoz, si půjčoval Lancii Y s tím samým fiatím motorkem 1,2 a lamentoval že to nemá výkon. No nemá, s tím musíš zacházet po italsku, plyn má jen dvě polohy. První je protůrovávání, hen hen hen hen a druhá huiiiiiii, Všecko řeší dvojka a plnej. Furt. V horách stačí dvojka a trojka, jít pod 3000 otáček je nesmysl, to fakt netáhne vodspoda.

[Zajda]

Jenomže nová už není atmo a má tisíce povinných EU pičičand.

Aspoň tam jde funkce Stop & Start uživatelsky ovlivňovat narozdíl od tvého exempláře

Mezitím co tvůj mechanik povyměňuje půlku motorového prostoru si třeba můžeš zajet do Fryštáku pro Swift 4x4 a přes zimu s ním jezdit kontrolovat progres
Splní všechny požadavky staromilce - čtyřválec, atmosféra, nepřímovstřik.
V základní výbavě s manuální klimou a bez tabletu se dokonce vnitřní okruh přepíná táhlem.
Kdo to dneska má.

Pravda - jednadvojka má mikrohybridní baterečku a postrkávací startér/generátor.
Ale zase tím odpadá variabilní dobíjení startovací baterie, která dostává staromilsky konstantní napětí.

Případně Jimny - kapesní offroad na žebřinovém rámu, kdyby stačila jen 2 místa k sezení.
Prodává se už jen jako užitkový N1 jelikož není absolutně optimalizovaný na normovaný test spotřeby.
Nemá ani Stop & Start.
S výsledkem 7,7l na sto by také jako osobák musel být o cca 200 tisíc dražší, což si dovolili nabízet jen překupníci z AAA, nikoliv už importér.

[M.Z.]

Jenomže nová už není atmo a má tisíce povinných EU pičičand.

Aspoň tam jde funkce Stop & Start uživatelsky ovlivňovat narozdíl od tvého exempláře

Tos trefil moc hezky