Pokud se s tím řádí, nebál bych se ani na zimu xW40, který manuál povoluje od -20°C výš.
Ale stejně je to dojmologie bez znalosti tlaku a teploty oleje a nejlíp následně i rozboru na přítomnost kovů z motoru
Mos2 je pokud vím název aditiv u Liqui Moly a ty oleje jsou od začátku černé.
Já u většiny olejů stejné viskozity nepoznal nic.
To ale neznamená že nemůže být rozdíl v opotřebení atd.
Jedině u 1,9 TDI fakt nepřehlédnutelně sednul Ravenol TSI 10W40.
Pak už jen když se viskozita měnila - třeba Type-R s 5W40 šel divočeji do otáček, s 5W50 zase ve VTECu míň vibroval.
Pro sebe jsem si obecně vyhodnotil, že pokud se vyvaruju panči, budu vpohodě s jakýmkoliv přiměřeně kvalitním olejem správné specifikace.
Za skvělé ceny jdou z oficiální distribuce kupovat např. oleje ELF, Total, Rowe, Q8, Mannol, Petronas, Yacco a pro fajnšmekry Ravenol, který zveřejňuje vůbec nejpodrobnější technické listy.
Proti tomu třeba Castrol je cenově úplně mimo.
Jinak konkrétně Ravenol disponuje jako jeden z mála širokou nabídkou opravdu "plně syntetických" olejů.
Podle technických listů a označení jde určit, které to jsou.
Většina "syntetik" je pořád na bázi minerálních olejů, i když pokročile zpracovaných.
To je u Ravenolu vpodstatě až 3. jakost produktů
