VW Golf GTI

[vasco]

Goggy: trvale 200 a nesezere te to na nakladech? Kdyz jsem mel GTI ja, tak trosku sviznejsi jizda byla 15/100 a vic.

[HondaMan]

Což je spotřeba Brery při ekorace

[vasco]

Proste GTI bylo zatim me nejdrazsi auto, co se tyce PHM. Oleje, filtry, to bylo v pohode, ale treba kompresor klimy u garaznika za nejakych 25tKc tusim a nastesti jsem se toho zbavil pred udrzbou DSGcka. Nicmene auto to bylo skvele, ale neverim, ze oproti te Brere to bude, co se tyce nakladu, takova hitparada...

[KoPP]

zrovna 2.0 TFSI je docela úsporná strojovna... přes dvacet to leze jen výjmečně a poklideček to umí za 7... docela paráda na 200 turbo koní...

[kurburt]

a ja zas mam pocit, ze 2.0 TFSI se v kazdem aute chova uplne jinak...v A4 to bylo zdechle a primerene uzrane, ve Vascove GTI rychle (snad i diky DSG) a hodne uzrane (-II-), a treba octavie RS s manualem jela tak nejak normalne a zrala taky tak nejak normalne...ale jiste na tom bude mit sve predevsim jizdni styl, jednotlive vahy aut atd...

[Goggy]

Vasco: nechci tady zabředávat do spotřeby protože v celkových nákladech se ztratí (díly na Breru taky nejsou levné), ale hrubé srovnání:

GTI / Alfa
Dlouhodoba: 9.5 / 15
Cesta do práce: 8 / 16
Cesta z práce: 10-12 / 20-25
Dálnice 130-180: 8-13 / 13-18
Ekorally: 7-8 / 10-12

15+ mi to bere při "agresivní" jízdě po městě, na okresce jsem zatím víc než 15 neměl (když počítám normální trasy, ne blbnutí)

S tím, že s Golfem jezdím díky poddajnějšímu podvozku (!) a ostřejší odezvě motoru (!!!) dynamičtěji.

[Pajjoun]

Alfa odvedla s těmahle motorama opravdu dobrou práci, pokud vývoj sponzorovalo BP.
Goggy, máš to s manuálem?

[d1.8t]

To jsem si nabehl Ale Brera 3,2 Q4 je podle me funkncne takova mizerie, ze bych stokrat radeji vzal i obycejny dvoulitrovy Focus I.

Focus I 2.0 všude chválíte. Věta by měla znít, že byste mnohem radějí jezdil v Supu Greenline 1.6TDi DSG.

[d1.8t]

Vasco: nechci tady zabředávat do spotřeby protože v celkových nákladech se ztratí (díly na Breru taky nejsou levné), ale hrubé srovnání:

GTI / Alfa
Dlouhodoba: 9.5 / 15
Cesta do práce: 8 / 16
Cesta z práce: 10-12 / 20-25
Dálnice 130-180: 8-13 / 13-18
Ekorally: 7-8 / 10-12

15+ mi to bere při "agresivní" jízdě po městě, na okresce jsem zatím víc než 15 neměl (když počítám normální trasy, ne blbnutí)

S tím, že s Golfem jezdím díky poddajnějšímu podvozku (!) a ostřejší odezvě motoru (!!!) dynamičtěji.

K tomu lze dodat jediné, všichni ti to říkaly.

[pjanda]

K tomu lze dodat jediné, všichni ti to říkaly.

Amen Jen bych to pozmenil na "rikali", citim se vice jako muz

Ale jinak je to proste tak, Alfa nejenze zcela poprela vyhody benzinoveho sestivalce, obratila je naruby - to auto zere a nejede. Srovnani GTI treba 325i nebo 330i uz by tak nevyznivalo a pri narocnejsim vyuziti by to dopadlo presne naopak. Proto jsem take sveho casu prestal s GTI jezdit, protoze 330i s 230 PS byla:
- rychlejsi (30 PS bylo i pres nejaka ta kila navic znat)
- uspornejsi (GTI vzalo pri narcne jizde 18-23 litru, 330i pri stejne 15-16)
- komfortnejsi (proste stredni trida)
- zabavnejsi (RWD + jeste hydraulicke rizeni BMW bylo dale)
- snad jen na spatnych cestach bylo GTI dale, ale po tech se snazim nejezdit...

Mala E46 agitka Ale presto trvam na tom, ze G V GTI je povedene auto, jen to zkratka neni (spise nebylo) BMW 3, coz ale az tak neprekvapi...