Volkswagen obecne

[řidičBOB]

s drift módem

[Stepan]

Včera v noci proti mě jel osmičkovej Golf. A mělo to takovou LED linku od jednoho světla k druhýmu, třeba jako má poslední 911 vzadu. Trošku nepříjemný teda
A ještě když jsme u toho. Jedna profi manželka od nás z města přesedlala na Cayenne GTS. A má to to jakoby "2 výfuky uprostřed" něco jako, zase, poslední 4S. Hrozně divně to vypadá

[rutak11]

Tu přiblblou linku cpou všude možně. ID3, EQC....

[Snowman000]

Vyzera to desne...uz by to chcelo len dat pod bocne prahy a napojit to na nastavenie ambientneho osvetlenia v interieri...to bude este len hit

[Snowman000]

Nieco pre vas vsetci Haldexaci

[Dix]

[EL_XEL]

Dotaz k těm novým volantům - dají se ta dotyková tlačítka na nových VW volantech ovládat v rukavicích? Nebo je defacto nutné objednávat vyhřívaný volant?

[pavproch]

A už zase "neska ty věci nic nevydrží"....

Caddík (TDI, 4x4) fpráci (= 9let, ca 200tisk km): kolega zajížděl do garáže, udělalo to "křup" a kedík stojí a chvíli se nehne.... kompletně se vysypal a sešrotoval kardan (jeden homokineťák na něm).

Chjo no.

[Lachende Bestien]

S tím, že dnes věci nic nevydrží, nelze než souhlasit - v rámci iracionálního dogma ideologie kapitalistického globalismu - nekonečného růstu růstu všech růstů - to jinak ani nejde, než salámovou metodou postupně čím dál víc ojebávat kvalitu produkce.
Ale 200k km už působí jako celkem vysoká hodnota nájezdu, osobně bych se rozpadu buznokineťáku asi nedivil...

[jirka87]

Naprosto nesouhlasím. Dnešní mechanika aut vydrží tolik, co skoro nikdy předtím.

Pořád někdo brečí, že auta nic nevyydrží a je to objektivně nepravda.

1) Lidi jezdí oproti době před 30lety mnohem více Km a mnohem vyšším tempem - není vyjímka u běžného lidu, že 7letá ojetina má 200Tkm - to teda rozhodně Favorit po 7letech "obvykle" 200Tkm neměl.

2) Dnes se lidi o auta prakticky nestarají. Důležitým kritériem mnoha lidí kupující nové auto je co nejdelší servisní interval. Dříve lidi kolem aut běhali neustále. A ne proto, že nutně museli.

3) Kolik z vás ještě reálně rozumí autu a jeho technice ? Kolik z vás by si zvládlo vyměnit pomocný řemen, nebo komplet brzdy i s hadicema třeba ? Dříve to bylo naprosto běžné a nenáročné, až středně náročné opravy se realizovaly klidně i na cestě na dovolenou za pochodu.

4) Kdy naposledy jste viděli u silnice nepojízdné auto ? Pára zpod kapoty apod..Já teda už dlouho ne. V 90.letech zcela běžný každodenní jev.

U mě u sležebáků (7ks a každý měl najeto vždy více, než 180 000Km, protože nedostávám nové kusy) za dohromady cca 300 000Km až na jednu vyjímku (a i tak jsem byl pojízdný = do servisu jsem normálně dojel) zcela bez závad. NULA. Mobilita stoprocentní.

Zabiják moderních aut : nekvalitní palivo, long life údržby (klidně až 50 000Km na jednu olejovou náplň, což je ...ani to nebudu dál komentovat) a nevalný či až příšerný přístup majitelů k těm autům, neodborné nebo sporadické servisování. Auto už není hodnota jako bylo dříve a podle toho se k němu lidi chovali. On si člověk auta jinak vážil, když na něj stál někde 5let v pořadníku a zaplatil za to krvavé prachy.

Kdy naposledy jste slyšeli o mechanicky selhaném motoru ? T.j. záděr (vlivem vady, ne debila řidiče), prasklá klika, opotřebený na doraz třeba ve 200 000Km ?

Proboha u auta jako Škoda 1000MB a vlastně až do dob 120tek Škodovek se dělaly běžně po 100 000Km generálky motoru !!!! Tak jaké že auta nic nevydrží ????

To jen český člověk má krátkou paměť přátelé...