BMW Divize

[Duke_Luke]

Já mám na obou svých bramborách CDV off (demontáž byla jednoduchá - prostě se vytáhnul a hadičky spojily bez něj) a sem za to ráth, spojka se chová mnohem předvídatelněji.

tak ja som nasiel navod od typka, ze staci v tom umelom medzikuse s tupym plochym predmetom,co vojde dnu, tak po nom tuknut s kladivom a z tej sirsej strany vypadne ta zarazka umelohmotna s takou kovovou castou.
Cize ja som kupil novy CDV,aby som nestracal cas a upravil ho tak. Islo to hned ako po masle, takze som to vymenil kus za kus

[pavproch]

Aha, taky řešení....

[Předseda]

jnak ta N53 ,co teraz riesim, tak sa ukazuju same problemy. Nox senzor uz v klude. Zistil som pocas jazd, ze termostat ma uz v kybli to auto. Ledva na 75C ide olej. Majitelovi som vravel, nech to nevytaca vobec, lebo to auto je stale studene a nech si to da vymenit cim skor. Medzitym teraz zacala skakat sporadicky chyba tlakoveho diferencneho senzoru na sani. To bude bud CCV ventil,alebo nejake hadicky k pcv. Ale kym nebude motor na prevadzkovych teplotach a v pohode s termomanazmentom, som povedal, ze dalej sa o to zatial nestaram. Budem riesit dalej az potom. Bavi ma to,ale odtial potial.

Tak to není až tak dramatický problém. Termostat stojí pár korun a pokud má ještě hydraulický posilovač, tak si ho vymění klidně sám. Hadice od PCV je jen jedna a mám za to, že je ještě v nějakém pouzdře. Tam pohledem nezjistíš nic. Sání dolů a projít to.

[Brus]

a ten mperformance je torsen nebo lamela?

[pavproch]

Na bimmerpost o M-Performance LSD (f30) píšou, že to pro BMW dělá Drechsler, čili asi lamela (Drechser je na ně specialista), ale víc sem to nestudoval.

[Duke_Luke]

Tak to není až tak dramatický problém. Termostat stojí pár korun a pokud má ještě hydraulický posilovač, tak si ho vymění klidně sám. Hadice od PCV je jen jedna a mám za to, že je ještě v nějakém pouzdře. Tam pohledem nezjistíš nic. Sání dolů a projít to.

Ano, len mne pride, ze tie problemy sania su uz len dosledok dlhotrvajuceho studeneho jazdenia. Kde uz je olej dost kontaminovany vodou a neodparuje sa to - klasika karamel na viecku a urcite ten šlem bude aj vo veku a v celom systeme CCV na odvetravanie. Aj v PCV mozno hadicka pripchata. Kto vie, ale ako hovorim, ze najprv pockam, kym to vsetko prehreje ako ma,poodparuje sa bordel z oleja,pomazu chyby,pojazdi a uvidime.
Ale aspon som majitela dostatocne vystrasil zadretymi ojnicnimi loziskami a vydretymi vackami, tak do vymeny termostatu bude s tym jazdit ako v perinke.

[Brus]

Na bimmerpost o M-Performance LSD (f30) píšou, že to pro BMW dělá Drechsler, čili asi lamela (Drechser je na ně specialista), ale víc sem to nestudoval.

cenove to jde, vzhledem k tomu ze je to komplet diff na snad jednoduchou vymenu

[Předseda]

duke_luke: neumím si představit jak krátké trasy by to musely být aby se auto imrvére neprohřálo

[Duke_Luke]

no praveze robi trasu aj po dialnici ,dokopy 25km cesta . A auto mu viac,ako na 80C nevyhreje. A ked niekde zastavi a je na volnobehu, tak teplota zacne este klesat. Takze to je slusny priekak

[Předseda]

tam tam je špatně něco jiného než že se to neprohřeje krátkou trasou. Je tam elektricky řízeny termostat, tak blok se zahřeje rychle. Naopak N53 pracuje klidně s teplotou vody 110 C