Politický koutek

[HondaMan]

Štěpán: "Z daní placenej úředník" se nelíbí nikomu. Je to jen neschopnost "vlád a nepružnost obyvatel, že státní aparát není třetinový...

Ad Taxikář nebo kadeřnice: Tihle 2 to nevytrhnou. Svět se dneska točí okolo sdílených služeb, cirkulární ekonomiky, online...

První odstavec: Doporučuju Prolomení hradeb. Fakt že jo. Já vím, že to napsal Hampl a ten wording, kterej v tý knížce používá je dost k zblití.

Hampla prosím ne. Pro jistotu jsem si ho hodil do google abych si ověřil že ho znám. Vyskočil mi tam spolu s Kellerem, Ivanem Davidem, Robejškem nebo Konvičkou... Asi jsem zabedněnej podobně jako Ex., ale myšlenky těchto lidí přijímat nepotřebuju. Já zase doporučím: Sean Culey: Transition Point: From Steam to the Singularity.

Ad služby: docela pěkně to vystihl Petr Šimůnek z Forbesu, když psal o sdílené bídě. Tuhle myšlenku jsem slyšel asi o rok dříve na konferenci v DE, když jsme řešili, kam směřovat jako firma "Díky technologiím a sdílené ekonomice. Hle, vězte, že největší ubytovací kapacita na světě nevlastní ani jeden pokoj. Hle, nazřete, největší taxislužba světa nemá ani jedno auto!"
Tam se imho tvoří budoucnost byť rozumím, že současnost je bolavá. To ale při průmyslůové revoluci před 200 lety platilo také.

[ExFun]

Pominul nesmyslné zkreslení a překrucování.
Faktem je, že určitá byrokracie je nutná. Oddělení controllingu a interní audit taky nevydělávají a jen spotřebovávají peníze, které vydělávají jiná oddělení. Vlády jsou obdoba. Že by ji mělo být co nejméně, na tom se shodneme.
Míra byrokracie závisí na složitosti struktury. Pokud máme národní státy a evropské struktury, tak samozřejmě to chce ještě koordinační vrstvu apod. Proto taky říkam národní státy z kola ven.

[Stepan]

Štěpán: "Z daní placenej úředník" se nelíbí nikomu. Je to jen neschopnost "vlád a nepružnost obyvatel, že státní aparát není třetinový...

Ad Taxikář nebo kadeřnice: Tihle 2 to nevytrhnou. Svět se dneska točí okolo sdílených služeb, cirkulární ekonomiky, online...

První odstavec: Doporučuju Prolomení hradeb. Fakt že jo. Já vím, že to napsal Hampl a ten wording, kterej v tý knížce používá je dost k zblití.

Hampla prosím ne. Pro jistotu jsem si ho hodil do google abych si ověřil že ho znám. Vyskočil mi tam spolu s Kellerem, Ivanem Davidem, Robejškem nebo Konvičkou... Asi jsem zabedněnej podobně jako Ex., ale myšlenky těchto lidí přijímat nepotřebuju. Já zase doporučím: Sean Culey: Transition Point: From Steam to the Singularity.

Hele já mám taky na fejsbuku lajknutou Maláčovou... Poslechnu si každýho a z toho si vyberu, co se mi líbí, co mi dává smysl. Nepotřebuju se uzavírat jako ti blbci, co demonstrují proti přednáškám Babiše na VŠE. Na knížku mrknu, až bude víc času

Ad služby: docela pěkně to vystihl Petr Šimůnek z Forbesu, když psal o sdílené bídě. Tuhle myšlenku jsem slyšel asi o rok dříve na konferenci v DE, když jsme řešili, kam směřovat jako firma "Díky technologiím a sdílené ekonomice. Hle, vězte, že největší ubytovací kapacita na světě nevlastní ani jeden pokoj. Hle, nazřete, největší taxislužba světa nemá ani jedno auto!"
Tam se imho tvoří budoucnost byť rozumím, že současnost je bolavá. To ale při průmyslůové revoluci před 200 lety platilo také.

No ale na jedno AirBnB potřebuješ tisíce zedníků, co ty kapacity nastavějí, stovky správců co to budou oběhávat... Že se Vy, jako dopravní firma, posunete z pozice provozovatelů kamionů do pozice obřího dispenčinku typu DHL, nezlikviduje ty pracovní místa kamioňáků a skladníků. Jenom se trošku změní toky peněz. Asi jako když Kaufland začne dělat privátní značku másla místo prodeje Madety...
Ono to tak funguje všude. Na jednoho inženýra co má velkou přidanou hodnotu, protože vymyslí něco wow, je pořád potřeba desítky - stovky lidí, co to budou vyrábět. A to se sdíleným tímhle nebo cirkulárním tamtím nezmění. Už jenom proto, že "těch chytrých" je tak nějak pořád stejně.

[HondaMan]

Já jsem právě Hampla nějaký čas sledoval (proto jsem si ověřoval že je to on) a přestal protože mě nebavil. Maláčovou sleduju u Kalouska na profilu. To mi stačí
Z principu se neuzavírám. Jen žiju v extrémně konzervativním/zabržděném prostředí a další brzdy kolem sebe nepotřebuju.

Ad tisíce zedníků: Už dneska ti robot postaví celý barák a je relativně jedno z čeho. Zdali má zdít z cihel/tvárnic nebo 3d tisknout z betonu či sloních hoven smíchaných se slámou. Koupelnu Ti obloží také robot https://www.protradecraft.com/video/rob ... fast-human
Před 50 stránkama jsme tu řešili "neschopnost techniků stanovovat cíle díky přílišnému zaseknutí v současnoti". Ano, dneska to nefunguje na 100% a možná to nebude 100% fungovat nikdy, ale za 20 let možná postavíš barák s desetinou personálu.

Když Ti robot "staví" barák, tak většina lidí jen čumí a přemýšlí co budou za pár let dělat.

Ad spedice/doprava:
Autonomní řízení kamionů dokáže zredukovat počet řidičů na zlomek.
Dispečeři? Už dnes jsou důležití především při krizovkách. Standardní provoz Ti zajistí dobře nastavený algoritmus. Ve výsledku dobře nastavené AI udělá stejnou službu a brzdou jsou zase lidé. Jak zaměstnanci, tak zákazníci, kteří mají prozatím problém komunikovat s AI nebo software celkově.

Když jsme u té dopravy:

Jaké výzvy stojí před vaším oborem z krátkodobého a dlouhodobého pohledu?

Z pohledu současnosti je to nedostatek kvalitních pracovních sil. V podstatě není ve firmě pozice, která by se lehce obsazovala. Začíná to u skladníků a končí projektovými specialisty. Není to ale problém jen našeho oboru, v podobné situaci je celá česká ekonomika.

Z dlouhodobého pohledu je tady jedna skutečně fatální výzva. Není zatím příliš vidět, ale přitom jasně klepe na dveře. Je jen otázka času, kdo ji uchopí. Myslím si, že celý obor logistiky je vlastně mrtvý obor a v budoucnu v něm bude pracovat jen minimum lidí. Vše zařídí počítače. Klasická spedice je nádherná tvůrčí práce, která vždy vyžadovala dobré kombinační schopnosti. Ale všude tam, kde lze použít logiku a algoritmus, všude tam lze nasadit software. V mnoha ohledech se už tak děje, jen nám pořádně nedochází, co všechno lze dělat bez jediného vstupu člověka a až kam to vše může dojít. Dnes už je běžné, že sklad „sám“ zjistí, která položka dochází, spočte, kdy ji má objednat, „sám“ vypíše tender, „sám“ ho vyhodnotí a objedná u dodavatele. Za dodavatele vypíše tender na dopravu opět počítač a u nejvýhodnější logistické firmy pro daný segment „sám“ objedná přepravu. A to byl jen jednoduchý příklad, dějí se mnohem sofistikovanější operace bez zásahu člověka. Není to sci-fi, logistiku skutečně budou dělat počítače od A až po Z.

A to se stále bavíme o tom co již existuje. S masivnějším rozšířením kvantových počítačů se teprve začnou dít věci...

[Stepan]

Hele já jsem v tomhle tak trošku zpátečnickej, respektive si myslím, že ten pokrok* není zdaleka takovej fofr, jak si všichni myslí a prezentují.
Když slyším třeba Dlouhého z Kiwi tvrdit, že Tesla je auto ready na autonomní provoz, že ho brzdí jenom legislativa, nepřestávám se divit.
Osmej technik přes automatizaci mi vysvětluje, že nejsou schopný dát dohromady něco, co přesně uřízne profil tak, aby s ním šlo dál pracovat...
Tak jsem ohledně robotizace na stavbě dost skeptickej. Nebo se divím, jak dlouho čekám na novou dlažbu na balkoně. Když je to taková zívačka a dávno to umí robot.

Nebo já mám prostě rád příklad se Škodovkou. Velká firma, sériová výroba, velmi slušný marže. A stejně mají kolik, 30k lidí? Kdyby ta automatizace, AI, robot, nevím co, bylo takový žůžo, tak už Povšíkovi zbyly jenom oči pro pláč. Ale co jsem tak slyšel, tak se s tím "ta jejich" firma, co jim to měla zařídit, dost plácala a teď pár set lidí z toho projektu rovnou vyrazila, protože se vůbec nehejbali.

*když říkám pokrok, myslím něco, co jde a má smysl nasadit v průmyslový praxi. Že si nějakej šmoula něco upleskal v laborce je k ničemu.

[HondaMan]

Ve škodě jsou pořád ještě nízké mzdy na vyšší nasazení automatizace. S narůstající labor cost se automatizace vyplácí více a více. Pár let zpět jsem se bavil s ředitelem logistiky v jednom výrobním corpu. Zboží po hale v DE rozváží plně automatizovaný vláček. V CZ ten vláček řídí holka za 19 btto a v RO mají tucet cikánů s paleťákama.

Ad stavební průmysl: To je jednen z oborů, který je robotizací zasažen asi nejméně ze všech, ale imho neunikne. Hlavním důvodem ale bude nedostatek personálu, který už dnes chybí více než dost.

[Honza42]

Zajímavé, ale ne pro mne. Tyhle "světlé zítřky" jsem musel poslouchat už od dětství. Akorát nikdo neví kdy to nastane a Ti skvělí vizionáři se prakticky vždy mýlí.
Realita je, že autonomní řízení v dohledné době nebude. Automatizovat lze jen velmi rigidní a tupé procesy. Systém naprosto přesně dohledá a objedná co ve skladu chybí a promptně dodá, akorát se to potom vyhodí. Protože kromě tupě dokola se opakujících nákupů musí být nákupčí docela slušně vzdělán a musí se umět orientovat v profesi, pro kterou objednává.
Žádná revoluce v automatizaci se nechystá a už vůbec neprobíhá. Alespoň v průmyslu nám to ještě pomazaní neřekli, že máme jásat. Prostě obyčejný evoluční vývoj. A občas někde ještě rádi udělají i krok zpět.

Kvantové počítače jsou fakt výzva. Mně by stačilo, kdyby někdo rozchodil Windows, aby fungovaly alespoň tak jako před 10 lety. Když není kdo by uměl napsat a odladit SW, tak je celkem jedno jak rychle bude HW počítat blbosti.

Plně automatizovaný vláček je věc stará nejmíň 30 let. Běžná věc.

[northwind]

Tak ještě rychle vyrobit robota co bude obsluhovat plicní ventilátory a můžeme zas do hospody.

[ExFun]

A co třeba dopravní kamery a automatizované zasílání pokut

[řidičBOB]

https://www.reflex.cz/clanek/komentare/ ... strem.html