Já zírám na ty výplody. Auta nikoho nezajímají, akorát silnice jsou plné, že se nedá jezdit. Sídliště jsou zaparkovanými auty zaplavena jako povodní. Ale auta jsou vlastně všem ukradená a nikdo je nepotřebuje.
A automobilky jsou plné úplných idiotů, kteří si v Bruselu vydupali povinnou inovaci směrem elektromobil. Když je problém prodat levné auto za 250.000Kč zkusíme to autem za milion, na to se lidi chytí.
Připadáte mi jako malé děti. Bezdětný (humanoidní) VŠ žijící ve městě auto nepotřebuje. To je opravdu objev. Vymýšlíte hovadské konstrukce, jen aby z toho vyšlo, že úřední vnucení podstatně dražších a provozně horších aut nemá na prodeje vliv.
Má a hlavně ještě bude mít. Katastrofální. My na vsi samozřejmě odložíme nákup nových aut co to půjde. Jo, už jsme se zmohli na nová auta kategorie Fabie, Corsa... a nehodláme je nahradit zmetky za dvojnásobek ceny. A hlavně na to nemáme.
Jistě si s námi fašistický Brusel poradí a ta fuj auta nám zakáže. Nu, uvidíme, Žluté vesty jsou jen začátek.
HondaMan píše:EU nemá kompetence zasahovat do národních témat.
To je velmi slabá výmluva. EU není a z principu nemůže být nikdy lepší než vlády členských států. Protože jsou tam ti stejní svazáci a svazačky, odtržení od reality, hnaní snahou sát a parazitovat.
EU kecá do tak obrovského počtu věcí, že se vůbec nemusíme bavit o "národním" nebo "nenárodním" tématu.
Zle se na to díváš, soudruhu. Máme přece princip subsidiarity:
3 první pododstavec zní: „Podle zásady subsidiarity jedná Unie v oblastech, které nespadají do její výlučné pravomoci, pouze tehdy a do té míry, pokud cílů zamýšlené činnosti nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy na úrovni ústřední, regionální či místní, ale spíše jich, z důvodu jejího rozsahu či účinků, může ...
Hned Ti to objasním. Nedaleko od nás stojí rozhledna, ze které je vidět úplně to samé co od její paty ze země, bo stojí na temeni holého kopečku, kde je pole. Na to by místní samospráva nestačila, protože taková pitchovina by neprošla ani úplně ožralým zastupitelstvem. Tož stojí tam na základě subsidiarity, dole krásně ozdobená modrou cedulí se svatozáří zlatých hvězd.
Dlužno uznat, že po stavbě rozhledny je z rozhledny přece jen vidět více než od její paty, protože ve výhledu přes celý horizont nyní vadí právě ta rozhledna. Čímž takzvaným důkazem kruhem dospějeme k závěru, že byla její stavba požehnaná, možná i nutná. Nyní se též mohou rozhlédnout euroliliputáni, kteří jsou vzrůstem menší než obilný klas. Rozhledna zabrala tedy kus pole + přístupová cesta, ale to neva. Obec tak totiž získala rozhlednu nadnárodního významu.
h42: ty vůbec nevnímáš, co kdo píše, a jen papouškuješ svoji úzkou představu.
Srovnej si 90. léta - mladí kluci měli doma na plakátu auto, řidičák se dělal v 18 s nadšením, základní mercedes stál třeba 1m v tehdejších cenách.
A nyní - na plakátech auta nejsou, řidičák si dělají, až je čas, cčko se dá koupit pod 1m.
90 ky byla doba, kdy auto bylo status. Když někdo přijel novým MB, BMW, takto byl boháč (ať už legální nebo zloděj). Toho automobilky využívaly a ku prospěchu techniky - každá nová generace byla nabušenější, lepší co do techniky. Ale dosáhly vrcholu, kdy už nedokáží dostatečně inovovat. Takž se spustila cenová válka a automobilky začaly šetřit. Nejlíp to je vidět na úpadku techniky BMW. Které se od E46 když nezlepšovalo, tak přímo zhoršovalo technicky. Auta se pořád prodávají a budou prodávat, ale už nemají status. Výrobci se snažili vytvořit si nové zákazníky tlačením dříve luxusních příplatků - prvně automat a pak natlačili 4X4 ... cenová válka pokračovala, auta jsou dostupná, ztratila status (koho dnes očaruje nová 3er nebo C-klasse). To bere prostor k prémiovým cenám a dál k úpadku statusu. Auta jsou dnes rekordně dostupná. Trh nasycený. Prodávat se budou pořád, ale výrobci chtějí zisk. Pořád se snaží nějaký nový trh si vytvořit. Jejich inovace už nezvyšují mezní užitkovost aut. Změny v mezní užitkovosti jsou strašně malé v porovnáním s náklady na tu inovaci. A protože excel vede ve všem, výrobci začali podvádět. Sami si kupují vlastní auta atd., aby vykazovali prodeje a zisk. Tímto si sami podrážejí nohy.
Nikdo nepíše, že auto nikdo nepotřebuje, ale z luxusního statku se stal běžný spotřebák. A to sráží cenu a bere ziskovost. Na to, aby zase mohli zvednout ceny a zisky na prémiovou úroveň potřebují inovaci zásadní. Proto se tak upírají k autonomnímu řízení nebo aspoň elektromobilům.
Prodat levné auto nebyl problém, problém byl v jeho ziskovosti. Citigo vs Fabie stejně většina lidí sáhla po Fabii. Citigo se prostě nevyplatilo. To je celé. Není třeba z toho dělat spiknutí. Jsem líný hledat tabulky, ale pochybuji, že citigo někdy v prodejích fabii překonalo, nebo se jí přiblížilo.
Nehraj to tady vesnice vs. město. To je privilegium Ovčáčka.
Nikdy jsem nenapsal, že auto nikdo nepotřebuje, ale právě ty plné silnice a města jsou důkazem saturace trhu. On je rozdíl když je velikost trhu dána jen obnovou auta nebo obnovou + doplněním. A právě přeplněnost auty jde proti nim. Sám jsem začal hodně jezdit vlakem a to jsem jím třeba 10 let nejel, ale jednoduše se ukázal jako lepší způsob přepravy, tím mi klesl nájezd a prodloužila doba výměny. Vídíš? i bez zásahu Bruselu se tím omezil trh s auty. A to se reálně děje ve velkém. S rozšířením internetu se spousta věcí řeší virtuálně, kde dřív byl osobní jednání - zase snižuje trh... Ve vyspělých ekonomikách se saturovaným trhem vidíme celkově přechod na hromadnou dopravu jako efektivnější způsob přepravy (kdo má vlastní auto v NY? Tokiu?) Celosvětově se obyvatelstvo koncentruje do měst -> zahušťování -> snížení efektivity automobilové přepravy a přechod na hromadnou dopravu.... To všechno jde zcela přirozeně proti výrobcům.
Ekonomické cykly platí pro všechny včetně automobilek. Není možné, aby se měly pořád dobře. Zlatá éra je za nimi a budu se opakovat, zachránit je můžou jen inovace, jinak budeme svědky konce mnoha značek. To je koloběh života.
Honza42 píše:Zle se na to díváš, soudruhu. Máme přece princip subsidiarity:
3 první pododstavec zní: „Podle zásady subsidiarity jedná Unie v oblastech, které nespadají do její výlučné pravomoci, pouze tehdy a do té míry, pokud cílů zamýšlené činnosti nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy na úrovni ústřední, regionální či místní, ale spíše jich, z důvodu jejího rozsahu či účinků, může ...
Hned Ti to objasním. Nedaleko od nás stojí rozhledna, ze které je vidět úplně to samé co od její paty ze země, bo stojí na temeni holého kopečku, kde je pole. Na to by místní samospráva nestačila, protože taková pitchovina by neprošla ani úplně ožralým zastupitelstvem. Tož stojí tam na základě subsidiarity, dole krásně ozdobená modrou cedulí se svatozáří zlatých hvězd.
Dlužno uznat, že po stavbě rozhledny je z rozhledny přece jen vidět více než od její paty, protože ve výhledu přes celý horizont nyní vadí právě ta rozhledna. Čímž takzvaným důkazem kruhem dospějeme k závěru, že byla její stavba požehnaná, možná i nutná. Nyní se též mohou rozhlédnout euroliliputáni, kteří jsou vzrůstem menší než obilný klas. Rozhledna zabrala tedy kus pole + přístupová cesta, ale to neva. Obec tak totiž získala rozhlednu nadnárodního významu.
Meleš blbosti. Ta ceduje udává, že rohledna byla postavena za dotace poskytnuté EU. Rozhlednu tam postavil nějaký z tvých sousedů a pěkně se na tom napásl, ne bruselský úředník, jak tady podstrkuješ.
Ten kdo utrácí je odpovědný. To je Brusel. Budeš muset přiznat, že rozhazuje cizí peníze a je mu lhostejno za co.
Hele klidně budu chodit na zlatej záchod, když si zaplatím porcelánovou mísu a Ty mi doplatíš ze svého za to zlato. Je to pitomost, ale proč ne. Já budu za exota, ale ty budeš za vola.
Vůbec nechápeš základní principy lidského bytí.
Ohledně aut asi nakonec nejsme v rozporu. Auto v devadesátkách status? Možná v Čechách. Ve světě dávno spotřební zboží, nyní už i u nás.
Co furt máš s těma inovacema? Potřebuješ inovovat boty nebo chleba? Jinak lidi přestanou jíst a začnou chodit bosí?
Auto je výrobek jako každý jiný a kdo umí vyhovět zákazníkovi vyhrává. Zbytek ať klidně chcípne i se svými inovacemi. Třeba je tou potřebnou inovací Dacia, robustní auto bez kravin, které vydrží a prostě jezdí. Třeba ne. Od toho máme trh.
Blbý je ovšem když o "inovaci" místo výrobce rozhodne byrokrat a vymyslí botu se špičkou dozadu za dvojnásobnou cenu a donutí výrobce pod pokutou takovou hovadinu vyrábět. To je jádro pudla.
Honza: blbost za blbostí tu píšeš. Možná by pomohlo, kdyby sis přiznal, že Ti ujíždí vlak... Evropská Unie, Havel ani nikdo jiný za to nemohou.
//jinak souhlas v plném rozsahu s ExFun. Podobný osud imho čeká výrobce drahých mechanických hodinek. Ať už v CZ, nebo na západ od nás moc lidí se "Swiss made" na ruce nepotkávám.
Honza42 píše: Blbý je ovšem když o "inovaci" místo výrobce rozhodne byrokrat a vymyslí botu se špičkou dozadu za dvojnásobnou cenu a donutí výrobce pod pokutou takovou hovadinu vyrábět. To je jádro pudla.
+1
Bravo! IMHO naporsto dokonalý popis fungování EU.
Nejhezčí pohled na 100vježatou je ve zpětném zrcátku.
I v automotive, kde je EU vcelku aktivní, tak většina, pro petrolheady těžko zkousnutelných, inovací je hnána trhem.
Turbomotory: pro běžného uživatele a kupce nových aut pozitivum
Automaty: dtto
Asistenční systémy: dtto. I taková donebevolající volovina jako hlídání jízdy v pruzích je většinou lidí přijímána pozitivně.
