Porsche Panamera

[pjanda]

Mám obavu, že kdyby Porsche nedělalo Panameru a Cayenne včetně TDI, bylo by na tom ekonomicky hůře než je dnes.

To je takova ohrana pisnicka... Potrebuji jako zakaznik, aby na tom muj dodavatel byl lepe nez dobre? Nemyslim a jestli ma jeho zisk o nulu vice nebo mene je mi celkem jedno.

Potrebuji, aby prezil a podivejte se, kolik Porsche prodava sportovnich modelu a za jake ceny. S timto by rozhodne nemeli problem byt vysoce ziskovi, byli by na tom porad radove lepe nez Ferrari a Lamborghini dohromady...

Proste rozsirili zaber, aby vydelali vice. Proc ne, ale o tom, ze to je degradace znacky (to zni desive, ale je treba to brat jako posun do nizsich sfer) je zcela nesporne. Myslet si o tom samozrejme muze kazdy co chce, ja nemam duvod to opevovat.

[HondaMan]

ExFun: Ona už dnes není 911 z nejlevnějších. Obzvlášť když se porovná s něčím jako je Corvette.

Osobně raději uvidím "tradiční", vyladěnou 911 (atmo motor + RWD) se stejným znakem na kapotě jako vozí naftové limuzíny, sporťáky se 4x4 a SUV, než jednu univerzální 911 od skomírající automobilky, která každý rok bojuje s červenými čísly a víceméně přežívá díky pár nadšencům.

Dnes se dělá 18 různých 911 (+ občas nějaká omezená serie) z nichž většina je nepopiratelně výborná. Kolik by jich bylo bez těch ošklivých a zlých SUVček a naftových limuzín?

[metaljohn]

Dokud je možnost výběru čistokrevnýho sporťáku (a že jich teď u Porsche je), tak ať klidně dělají Panameru v dieselu, protože tam to sportovní jádro pořád je. Až začnou parazitovat na 911 a tradičních modelech, tak pak ukápnu slzu.

[pjanda]

Dnes se dělá 18 různých 911 (+ občas nějaká omezená serie) z nichž většina je nepopiratelně výborná. Kolik by jich bylo bez těch ošklivých a zlých SUVček a naftových limuzín?

Stejne nebo jeste vice. Predstava, ze nekdo vyrabi ziskova SUV, aby mohl delat ztratove sportaky pro radost, je naprosto zvracena. Jedna kazda z tech verzi (pokud nejde o nejaky neprodejny prehmat) je ziskova sama o sobe.

To, co rikate, je hloupe alibi tech, kteri se touto kontroverzni cestou rozhodli ji. "Vzdyt my museli"... Nemel byste to brat jako fakt

[pjanda]

Dokud je možnost výběru čistokrevnýho sporťáku (a že jich teď u Porsche je), tak ať klidně dělají Panameru v dieselu, protože tam to sportovní jádro pořád je. Až začnou parazitovat na 911 a tradičních modelech, tak pak ukápnu slzu.

Toto je ale velmi kratkozrake uvazovani. Je totiz jen otazkou casu, nez nekdo rekne: "A proc bychom vlastne delali novou 911 GT3, kdyz muzeme vyrobni kapacity venovat nove rade SUV, ktere bude o 7,3 % ziskovejsi?" Exempla trahunt - BMW je o par kroku dal a kolik to nabizi aut, jaka nabizelo drive? Kolik zbylo pravovernych M? Toto rozmelneni pozornosti na sirsi cilovou skupinu vzdy jen predchazi tomu, co si neprejete...

[HondaMan]

Dnes se dělá 18 různých 911 (+ občas nějaká omezená serie) z nichž většina je nepopiratelně výborná. Kolik by jich bylo bez těch ošklivých a zlých SUVček a naftových limuzín?

Stejne nebo jeste vice. Predstava, ze nekdo vyrabi ziskova SUV, aby mohl delat ztratove sportaky pro radost, je naprosto zvracena. Jedna kazda z tech verzi (pokud nejde o nejaky neprodejny prehmat) je ziskova sama o sobe.

Myslím že jste ten poslední, komu je třeba vysvětlovat co jsou fixní náklady. A pokud vyrobíte 3x více aut, tak fixní náklady na jeden vůz budou rozhodně nižší.

A když se podíváte na zisky automobilky, tak je výroba "špatných" Porsche automobilce rozhodně prospěšná.

[ExFun]

Podle mě se tady míchají pohledy zákazníka a pohled managementu. Tuhle míchanici hrušek z jablkama ještě protřepe názor na image značky a je z toho mišung.

Zákazník chce za své peníze co nejlepší auto. Management chce co nejvyšší dlouhodobě udržitelné zisky.
Pro oba platí, že stagnace není možná a musí inovovat.

Nicméně pokud mělo něco Porschi ublížit, tak to není Panamera, protože to je (byť se to někomu nemusí líbit) svébytné Porsche. Zabijíkem image je Cayenne (aka převlečený Touareg), protože ten Porsche nikdy nebyl.

[pjanda]

Myslím že jste ten poslední, komu je třeba vysvětlovat co jsou fixní náklady. A pokud vyrobíte 3x více aut, tak fixní náklady na jeden vůz budou rozhodně nižší.

A když se podíváte na zisky automobilky, tak je výroba "špatných" Porsche automobilce rozhodně prospěšná.

Ze to je ziskove a ziskovejsi nez jine modely, o tom ja nepochybuji ani v nejmensim. Pouze konstatuji, ze uzivit se da velmi dobre i s tim zbytkem. Cili je to jen o tom, kolik firma vydela. Zajima me to jako zakaznika? Ne mnoho...

A uskali teto cesty, viz ma reakce na metaljohna, nebude to bez negativnich dusledku.

[ExFun]

Pak ale Pavle nechápu, proč zrovna Tebe, tak racionálního člověka, štve, že Porsche vede vozů, které vyhovují Tobě, dělá i vozy, které Tě neoslovují? Ty druhé jsou úspěšnější, takže "Tvoje modely" na ně nedoplácí.. Prostě kupuj Tvoje a ty ostatní nech jiným. V čem je problém?

Je možné, že časem 911 odpískají. Tak se holt přesuneš zase jinam. Případně pokud bude dost velký trh, vydefinuje se mezera a vzniknou nové pure sporťáky...

Vzhledem k tomu, že měřítkem jsou peníze a ne uspokojení, kupovat 911 a přeplácet ji.

[pjanda]

ExFun: Ta diskuse ma logicky vyvoj. Ja jsem konzistentni, nehodlam tu firmu koupit ani ridit, kupuji si jen jeji produkty a hledim na ni jen z pozice zakaznika. Z tohoto pohledu pak rikam, ze pro me nema produkce SUV a sedanu zadny pozitivni vliv. Z dlouhodobeho hlediska tomu bude spise naopak.

Pokud se dostavam k veci z pohledu managementu, tak pouze v reakci na klise, ze "neprodukce" SUV by pro me znamenala nemoznost koupit si dobry sportak. A to naprosto odmitam. V danem segmentu masivni produkce modelu jako 911 je zlate vejce sama o sobe...