(MZR tedy vychazi z DW12B, ten v Jaguaru stoji na DW12C, ale na detaily uz se v hospode nikdo ptat nebude 
)když si odmyslíš kožich, tak celkem v poho, je to volitelné u elegancevasco píše:Takhle může vypadat interiér okty za 550tkč?
dřevo je za 250,- Kč 
až tak, jo?Caddy píše:Astra je utrpeni, pohodli nic moc a hlavne to nema vubec zadny rejd, s tim se neda otocit na ctyrproudovce
uvidíme tak MPS bych bral hned, ale s tím mě v práci vyhodí a to možná doslovapjanda píše:Pokud z vyberu odectu modely, ktere by nesnesl Deli (Focus, Francie), ktere jsou na konci zivotniho cyklu (a nejde o nic, kde by bylo nutne stat o soucasnou generaci) a eliminuji naftove ctyrvalce, ktere bych nesnesl ja (vetsina), zbyva mi jen Mazda 3.
Na druhou stranu, koupit si pak diesel za cenu srovnatelnou s timto, kde je realne (a to opravdu) domluvit cenu prakticky stejnou, to uz je na sebevrazdu
Ale chapu, ze koupe sluzebniho auta se ridi jinymi preferencemi a toto mi dava smysl. 2,2 MZR-CD neni spatny, navic budete moci rikat, ze mate v aute kus Jaguaru
s 2.2 jsem nikdy nejel, ale počítám, než PD už nic horšího neni 
Zpět z výšin na zem - asi takle: bral bych octu f kombajnu 4-hrab 1,6CrD Elegance. Na nový rok jsem jednu takovouhle koupil kolegovi - ač ceníkovka hrubě přes 600, prodejní cena o moc nepřekročila 550... 4-hrab má delší péro (pardon, péra) takže ten tankodrom zvaný D1 i celkem odfiltruje... dynamika nic moc, ale po dálnici 150 tacho/tempo to jede... a za málo - kolega má zá 4 měsíce/12kkm průměr těsně pod 6 a to se s tím nijak nemazlí (služebák)Deli píše: Jinak co vy říkáte na současnou produkci od VW? Protože by se mohlo stát, že japonské auto narazí...
spavproch píše:jo a ještě : ten limit 550 je s nebo bez DPH?
jak píšu ty ceny za oktu , ty jsou s DPH - takže po odpočtu sa ta nová briketa vešla do půl míče...
a když jsem si složil 2.0 TDI v elegenci s nějakejma drobnostma, tak jsem byl na cca 620 a tuším, že 13% by mělo jít a kombíka nechci jjbrasci píše:A čo Opel Astra? Na ten sa tu nejako zabúda...
