Elektromobily a vse kolem nich

[ctrl_j]

Tam jezdi jenom novinari predvadet kolik z toho vymacknou kW.

[řidičBOB]

Takový normální den s elektrem po Pze:

[Dix]

S čím jsi jezdil ? Já včera se Citigeme iV.

[řidičBOB]

New GTE mám.

[honziss]

Takový normální den s elektrem po Pze:

Tvl to nejsou uplne lidovy ceny, kolik km dojezdu tam natlacis za tech 120 minut?

[ctrl_j]

Ach ty dobijeci starosti

[řidičBOB]

honziss: jelikož to neumí rychlonabíjení, tak moc asi ne

[Pajaa]

Takový normální den s elektrem po Pze:

Tvl to nejsou uplne lidovy ceny, kolik km dojezdu tam natlacis za tech 120 minut?

Třeba u Ioniqu potřebuješ "zhruba" 30min s CCS na cca 180km. Auta se nabíjí nejrychleji v rozmezí 20-80% nabití baterie. Jakmile se to blíží ke 100% tak se rychlost zpomaluje a není tudíž optimální to tam nechávat - páč za dalších 30min dostanu jen třeba 20% baterie - cca 40km dojezdu. Uživatelé Citigo iV hlásí tragickou rychlost nabíjení CCS, takže tam to může být hodina na 200km.

[ctrl_j]

… se nabíjí nejrychleji v rozmezí 20-80% nabití baterie. Jakmile se to blíží ke 100% tak se rychlost zpomaluje …

No to je principialne ficura veskereho rychlonabijeni - spotrebni elektroniky nekolik let zpet.
Mezi 80-100 % to tam neni optimalni nechavat nejen kvuli casu, ale i obecnym vlastnostem nabijeni Li-Ion. Tesla sama doporucovala zakaznikum pouzivat rychlonabijeni co nejmin a kdyz uz, tak netankovat plnou.

[x2005]

Takový normální den s elektrem po Pze:

Tvl to nejsou uplne lidovy ceny, kolik km dojezdu tam natlacis za tech 120 minut?

Jelikož GTE nemá rychlonabíjení, tak pro něj je tohle ekonomický nesmysl. Pamatuju si první generaci GTE a ta úplně prázdný akku chtěla dobíjet cca 2h40min. Takže plugin dobíjet buď doma nebo někde zadarmo u Lidlu (Průhonice, Horoměřice) nebo třeba stojany ČEZ umožňovaly po registraci v aplikaci Polyfazer pomalé dobíjení zadarmo.