BMW Divize

[pjanda]

riesite jazdenie alebo vrzanie

U BMW se dnes resi jen vrzani - kdyz uz se s tim neda moc jezdit, at je auto alespon zticha

Samozrejme, BMW samo ma prace dost, aktualne treba meni sestivalce za ctyrvalce u Z4...
http://www.autoforum.cz/bleskovky/bmw-z ... -ctyrvalec

Asi bychom meli dat dohromady, kde jeste dojde ke zmene "za pochodu" a kde sestivalce vydrzi do konce zivotnosti modelu X1 a Z4 jsou jasne, to se vyrabi jen chvili, proto zmena bez vahani, u 3er to naopak skonci jeste letos prirozene s generacni vymenou, tak tam se to take neresi. Jednicka je take jasna, tam se to doklepne do generacni vymeny.

Sestka uz se atmosferickym R6 vyhnula, co petka? Tam je jich celkem dost, ale zatim ticho po pesine, mozna az s faceliftem. U dalsich X modelu je to asi jedno a co takova 7er? U te by ctyrvalec byl horkou novinkou , ale u te je atmosfericky R6 k mani jen mimo EU a US, tak tam asi zustane...

[brasci]

naozaj sa mi nechce veriť, že v 3er nebude žiaden R6...

[pjanda]

brasci: Zadny atmosfericky, na to muzete vzit jed. Turbo (N54) urcite zustane, ale otazka je jak dlouho. I to je porad moc velky motor na to, aby vzhledem ke svemu vykonu produkoval nejak uzasne nizkou normovanou spotrebu. Ocekavam tedy nejake zmensovani objemu casem i v tomto pripade.

Vsak za chvili nebude atmosfericky R6 ani v Z4, tak proc by mel byt v nove 3er? A vubec, jaky novejsi model ho jeste ma, nebo ma mit? Verte tomu, casy N52 a N53 jsou secteny, misto nich uz jen N20, vsechno jen otazka casu.

[brasci]

no neviem, nikdy som BMW nemal ale vždy mi k 3er tak nejak pasoval R6... keď som sa aj pozrel na nejakú 3er e46 bez m-paketu na 16" kolesách ale na kufri nápis 325i alebo tak to auto na mňa nejako zlváštne hovorilo a po takom aute som túžil... hovoril som si, že keď vyrastiem tak si také kúpim... no teraz sa dozviem, že keď sa to pomaly blíži tak už o pár mesiacov nebude... proste sa mi to nechce veriť a mám pocit, že tieto zmeny sa dejú strašne rýclo... keď som pred zhruba 3,5 rokmi kupoval auto tak stav na trhu bol pomerne normálny, teraz samé "zelené" autá, hybrid útočí z každej strany, pidimotor s turbom majú pomaly aj kosačky na trávu...

[merlin]

V BMW 3er, mal motor R6 zostat v TOP verziach aspon s principu. Bez poriadneho R6 motora si neviem BMW predstavit, aj ked ja osobne proti Turbu nic nemam (na rozdiel od vynuteneho automatu). Je to podobne ako 7er v TOP verzii musi mat V12.

P.S. pri mojich cesta po EU (mimo SRN) ked odmyslim diesle tak vecsina BMW 3er co stretavam je 316 a 318

[ExFun]

P.S. pri mojich cesta po EU (mimo SRN) ked odmyslim diesle tak vecsina BMW 3er co stretavam je 316 a 318

Taky jsem si všiml. Zase ale na druhou stranu co jsem viděl, oni prostě jezdí tak, že ty motory v pohodě dostačují.

Možná existuje nějaká statistika, která kromě AVG km/rok udává i AVG km cestu. TIpoval bych, že to bude tak kolem 100km. Průměrné využití v západní Evropě bude vypadat asi tak, že se vyjede z nějakého města, pojete tak 20-30km 80-90kou, pak na dálnici 130km/h a pak sjede do města... Na to prostě dnešní 16, 18 stačí s přehledem.
Druhou skupinou pak budou cesťáci, kteří taky většinu času budou trávit na dálnici a zaměstnavatel jim nebude chtít kupovat víceválce.

Myslím, že poptávka po V/R6 se obecně snížila. U BMW je to ještě trochu jiná písnička, protože to směřovalo na řidiče, kteří by R6 naopak chtít měli, ale o tom jsme se bavili, že tuto cestu BMW opustilo...

A pak mám taky pocit, že čímdál víc řídí ženy - chlapi si asi dávají pivo...

[acer.t]

zelená je tráva...a fotbal to je hra

[Brus]

acer.t : M3 edice trávošlap

[pjanda]

brasci: Akcelerace prichodu pro me nezadoucich zmen je na tom vsem bohuzel na tom to nejsmutnejsi. Ja osobne jsem presvedcen, ze vrcholem vyvoje automobilismu z hlediska racionalniho vyvoje je konec devadesatych let, kdy auta elektroniku pouzivala predevsim jeste k tomu tomu, aby rychlejsi, ekologictejsi, spolehlivejsi atp. v mire, ktera nesla proti jejich podstate. Pak uz se to se to zacalo posouvat trochu jinam, ztracet racionalitu a vyvoj timto smerem je stale rychlejsi.

Teprve nekdy koncem devadesatych prisla honba za ekologicnosti, ktera byla pro fungovani aut uz prilis devastujici (vyssi Euro normy, pridaly uz jen malo "cistoty" navic vymenou za prilis velke ztraty funkcnich prednosti), honba za pasivni bezpecnosti s timtez zaverem (auta vymenou za to predevsim extremne ztezkla, opet bych rekl neumerne k tomu, o kolik je pasivni bezpecnost vyssi) a v poslednich letech prisla i honba za narizenim co nejnizsi spotreby dle norem (reseno skrze CO2, ale to nema s ekologii primo mnoho spolecneho) atp., coz nas dostalo az k dnesnimu stavu. A nikdo z vyvoje timto smerem neni schopen/ochoten slevit. Delaji se dale vice a vice auta "pro normy", ostatne jsem o tom psal v clanku o start/stop z minuleho tydne...

[beaumont]

acer: Safra, tomu ta zelená sluší, to bych nečekal...