Původně to měla být MX5 ND, nakonec to je GT86

[jarka]

Japa: malinko nesouhlasím s tím, že je to na velký okruh slabý. Jo, jako vždy by to sneslo 50koní + , ale v Mostě už to v základu umí čas kolem 2:05 a to rozhodně není nuda. Hlavně si tam na rozdíl od malých okruhů můžeš hrát v zatáčkách při větších rychlostech a to je hodně fajn (a díky větším rychlostem se to i líp bude chladit než na malých okruzích ).

[Hanz]

Uvidíme jak to bude vypadat na jaře nebo v létě, teď přes zimu při zajíždění to stejně nepoznám, protože bude zátěz minimální a chladno, takže uvidím příští rok. Jestli je na přístrojovce teplota oleje - nevšiml jsem si jí, tak pak by to mělo být vcelku snadné odhalit jestli to bude třeba nebo ne.

[911T]

Lenze to co hosi v lete spominali v ramci prehrievania boli obecne extremne podmienky viac ako 30C a motokarova trat kde sa auto velmi nema ako uchladit. Vysoke teploty tam mali vsetky auta. Na zaklade tohto by som zavery urcite nerobil. Na klasickej okreske su rychlosti radovo vyssie a auto ako GT86 tam nemoze mat problem. Okrem toho su aj menej invazivne riesenia ako napr. olej 5W50 ktory je na vysoke teploty pripraveny lepsie, pravda v pripade autorizaku to asi nepripada do uvahy.

[KDB]

Ad1: GT86 nemá ani výměník voda/olej ?
Ad2: ....při případném nakládání je dobré ( a i levné) řešení zkrátit výměnu oleje. (Vzpomeňme na kauzu HTP:-)
Platí obecně, že čím je olej "sofistikovanější" tím hůř snáší vyšší teploty.
A zapomíná se, z jak velkých ploch olej odvádí teplo.

[pavproch]

Já to řeším tím, že do m4Zlika liju CFS od Millerse (který má výrobcem garantovánu odolnost do 140st C) a měním po každé sezoně (4 až 8 tis km). Dodatečné chlazení oleje neřeším, rafika ukazatele těploty woleje (m4Zlik je tím vybaven), dyž tomu nakládám, což je skoro furt ukazuje okolo 120st C.

[Japa]

Jarka – ano, když se to umí, tak i na velkém okruhu se s tím dá zajet slušně, jenže já mám problém s ideální stopou, apexy trefuji zcela náhodně a na průjezdy táhlých rychlých zatáček pod plným nemám žaludek – takže to „ na velký okruh slabé“ je spíše takové alibistické zdůvodnění mého neumu. Ale obecně, nad 150 už to moc nezrychluje. Mně zkrátka a podle mě i autu více vyhovuje motokárová trať, rozevlátá záď a nižší rychlosti. … a tam je potom problém s tím přehříváním oleje.
Jinak z výroby je tam olej 0w 20 a v manuálu doporučován jako to nejlepší.
Výměník voda/olej tam není, ale i to je varianta dodatečné montáže.

[jarka]

Tak cesta z malých na velké okruhy je úplný ideál a časem se to podá. Jen mě dostává ten doporučovaný 0W-20, co tak čtu tak se všichni shodují, že ho tam dávají jen kvůli emisím a že jinak minimálně 5W-30. Do Sporta taky výrobce doporučuje 0W-20, ale když jsem to viděl v reálu tak jsem na to prostě neměl žaludek (vodu leju do ostřikovačů né do motoru ). Držíš se doporučení výrobce, nebo sis postavil hlavu? Na druhou stranu, pokud teplota oleje díky chladiči nestoupne vysoko, tak asi proč ne.

[Hanz]

Já jsem myslel, že to s tím olejem nebude tak horký jak se mohlo zdát. Když se mě bude chtít upravovat, můžu klidně začít zvesela po záruce

[jerry]

Pokud budeš jezdit sportovně po okreskách a nebude zrovna 40 ve stínu, tak bych byl v pohodě. Navíc na každé okresce občas někoho dojedeš a než bude vhodná chvíle k předjetí, ochladí se to. Zrovna tak obce, tak taky.

[Japa]

... Držíš se doporučení výrobce, nebo sis postavil hlavu? Na druhou stranu, pokud teplota oleje díky chladiči nestoupne vysoko, tak asi proč ne.

I v autorizáku při garančce do toho dávají "raději" 5W 30, já si to změnil na 5W 40.