Původně to měla být MX5 ND, nakonec to je GT86

[Hanz]

řekněme, že bych raději bral funglovku, protože až bude dítě, tak se nic dalšího kupovat nebude a u funglovky pokud se o to budeš dobře starat, tak bys měl mít po záruce minimální výdaje navíc, jelikož si motor poctivě zajedu, budu si častěji měnit olej a tak nějak víš jak se o to staráš a máš větší klid v duši. To auto prostě musí jezdit denně, nemůžu si dovolit aby mi auto nejelo víc jak den.

[Japan power]

myslel sem japanovy blaboly. koukam ze mas kramy honziku. tak si vymen tampon a dej si pohov

To svědčí o tvé omezenosti stupidního tvora. Nepřispěješ nic kloudného a urážíš druhé. Typická vlastnost nespokojeného chlapa, kterému žena nevyhoví. Nezávidím ti to. Můžeš se jít bodnout primitive. Ty že si mistr volantu? Velké kulové.

Pokud majitel zvažuje Miatu, tak trošku předpokládám, že chce hravost auta, nízkou váhu, skromnější výkon (dostatečně silné). Tomu je zkrátka nejblíže BRZ/GT86 - váha/náklady na provoz/hravost/výkon. Navrhoval jsem Fiata 124 Spider, ale ten byl tazatelem odmítnut z důvodu foukaného motoru.

Nikde jsem nepsal, že s 370Z se nedá driftovat, to je zase nepravda. Psal jsem pouze to, že to auto má nadváhu a na drift se nehodí a není konkurentem Miaty, BRZ, GT86, což je pravda a je vhodnější na vyšší rychlosti někde po dálnici než třeba Miata. A srovnávat vysokoobjemovou atmosféru 3.7 s motory 2.0? To už rovnou řešme Mustanga 5.0 V8 , který se pohybuje o něco málo dráž. Je to taky kabriolet, je to taky zadokolka, je to taky atmosféra, při snaze to jde do driftu a stojí taky kolem miliónu a zvuk V8 bude návykovější než u Miaty. Ale až bude každodenně vidět účtenku za palivo nebo za běžný servis, tak se mu protočí panenky (třeba taky ne ). Chápeme se? Porovnávají se tady jablka a hrušky

[jarka]

Nissan bych bral jen kvůli charakternějšímu motoru s 2 válci navíc, jinak je to z mýho pohledu o dost horší volba pro řidiče. Prakticky nikdy co jsem ho viděl v akci mi nepřišlo, že by to auto mělo nějaký výrazný potenciál a hravost bude zabitá hmotností. A provoz díky té hmotě bude rozhodně dražší (benzín a spotřebák). Zábavnou rwd za rozumný peníz už vybíralo spousta lidí a stejně nakonec všichni skončí u miaty a toyobaru a nebo přihodí love a jdou o level výš (ať splašený trubky - cat, plasty - elis, nebo m-power a porsche ). Podle mýho ta střecha nebude až takový průser a při nejhorším koupíš za pár let novou a když ti to bude jó vadit tak seženeš hard-top. A bez tý střechy to má prostě kouzlo, takže miata je oproti toyobaru ve výhodě (navíc levnější). Ale svez se a uvidíš, třeba to budeš mít jinak.

[mmira]

zasadni aspekt u 370 muze byt ztrata hodnoty, BRZ ani MX-5 nebudou padat tak rychle, jak Nissan

[911T]

Zase ta nakupna cena je tak nizka ze to uz moc nema kde padat.

Ja mam s tymi pseudosportovymi autami do 200k jeden zasadny problem. Nejde to. Aj predbiehanie auta co ide len obligatnych 100 km/h po okreske uz vyzaduje zvysenu pozornost. A to nehovorim o tom ze polovica z nich ked ta vidi vedla seba automaticky dupe na plyn co robi z kazdeho manevru malu dramu. A pri premavke co teraz byva na cestach je to len trapenie. Pre mna by to nebolo.

[Hanz]

motor nissanu je velké lákadlo za cenovku jakou ho prodávají, ale jak se tu psalo z těch provozních nákladů mám docela husí kůži a miatou ND jsem jel a bylo to prostě super svezení, vítr ve vlasech, honil jsem ve 180 motorkáře a nakonec je i udolal a to pozor se slabší 1,5, takže co se týče dynamiky a jízdy tak s tím novým 184 koňovým motorem co točí 7500 by mělo být vše v naprostém pořádku. Většinu času jsem najezdil se slabšíma autama a zvyklnul jsem si, že když potřebuji předjet je lepší si to naplánovat. Miata nebude nikdy trhat asfalt a na dálnici jí předjede kdejaký silnější rodinný kombík s foukaným dvoulitrem, ale o tom to auto není a kdybych se nebál trochu té střechy, tak bych ani nepřemýšlel o jiném. Nicméně s tím nissanem se projedu ať to mám s čím srovnávat

[Kavis]

Ad. Gumy: Myslis, ze ti pri najezdu 20tkm rocne vydrzi gumy 3 sezony u 370Z? Ja zrusim gumy za 2 sezony (zimni i letni) s 66kw fabii v nafte pri najezdu 25-30

[jarka]

Ja mam s tymi pseudosportovymi autami do 200k jeden zasadny problem. Nejde to. Aj predbiehanie auta co ide len obligatnych 100 km/h po okreske uz vyzaduje zvysenu pozornost. A to nehovorim o tom ze polovica z nich ked ta vidi vedla seba automaticky dupe na plyn co robi z kazdeho manevru malu dramu. A pri premavke co teraz byva na cestach je to len trapenie. Pre mna by to nebolo.

Když tohle je začarovaný kruh a všechno je to otázka peněz. Mít na to tak prostě Boxster, Cayman a víš, ale bohužel realita bývá trochu jinde. Navíc bych nebyl tak skeptický k rychlosti nový miaty, 1t a 184koní není ani náhodou pomalý, to je auto, který už představuje slušnou výzvu i na okruhu a i v provozu předjede kde co.

[Stepan]

Jestli si udolal motorkáře ve 180 v 1.5TSI, tak tě pouštěl
Někde jsem četl, že má Nissan hodně eko převodovku. Což je na jednu stranu mínus na zábavu, na druhou stranu to v kombinaci s velkoobjemovou atmosférou může vyrobit zajímavou dálniční spotřebu.
Navíc to auto má skoro 2x tolik koní co Miata a o dva válce navíc. Pak taky možná o půl tuny navíc, ale to je na dálnici dost možná spíš + Takže za těch 8k EUR navíc (a to Miatu máš po slevě a Nissan před, ne?) víš co dostáváš

Hlavně bych si zkusil tu MX-5 projet na dálnici, 100-150 kiláků vkuse. Jestli je to fakt vončo.

A k těm provozním nákladům->myslím si, že pokud jsi měl na novou šestku a hned můžeš řešit další auto +- 30k EUR, tak rozdíl v provozních nákladech mezi MX-5 a 370Z tě nezabije. A to myslím v dobrým

[Hanz]

Po krátkém průzkumu vychází u Nissanu gumy zhruba kousek o 1000kč navíc a povinné ručení je kupodivu jen o 300 eur ročně vyšší, takže největší zabiják asi bude nakonec 98 oktanový benzín ve vyšším množství ale i tak to není nic co by se asi nedalo zvládnout. Takže gumy co dva roky cca 12 tisíc a pokud budu jezdit jako vepřík, tak to bude ročně 12 tisíc. Nakonec stejně asi půjde o jen o vlastní preference a nějak se nemůžu zbavit dojmu, že miata bude na klasické okrsce při rozumných rychlostech zábavnější jen proto, že váží o půl tuny méně a můžeš si kdykoliv sundat střechu. Uvidíme co napoví svezení, snad mě nechají jezdit hodinu jako s miatou