Mimochodem, byl nekdo v posledni dobe v Cine? Jak to tam vypada se silnicemi a tak...
Asi před 4 lety to v Pekingu nebyla žádná sláva (ale Praha zdaleka také ne), mimo ještě horší (pořád okolí Pekingu, s rostoucí vzdáleností od Pekingu klesala i kvalita). Co si matně pamatuju, tak o něco lepší než moravské silnice, ale horší než AUT. Nepochybuju ale, že u sídel představitelů strany a paláců zbohatlíků budou z nej silnic vůbec, zato dál od velkých měst silnice nebude vůbec.
Nicméně z pohledu řidiče je v Číně jedna velká anomálie, kdy se tam jezdí na "neztratit tvář". To je jejich mentalita. Takže na neřízených křižovatkách tam auta vjedou a někdo prostě vyměkne a někdo projede... Plechy si ale snaží udržet v celku.
ja v cine nebyl, ale z nedavne prednasky jednoho cestovatele a jeho fotek a jeho vypraveni je to vice nez zrejme. Je treba rozdelit cinu na nekolik oblasti - vychodni pobrezi, velke megapole a aglomerace a pak zapadnuty venkov. To prvni funguje jako kapitalisticky vystavni system a to druhe jako otrokarsky system delajic na ten zbytek. Tomu odpovida od A do Z vsechno. Silnice, zdravotnictvi, sluzby, platy, moznosti rozhodovat za sebe apod.
blbost
Peking je hlavní město. Mají tam pár nových mrakodrapů a jiných staveb, ale celkově evokoval cca. ČR v roce 1989. Žádná výstavní skříň kapitalismu to rozhodně není.
Včera jsem se zas po delší době projel 325i E90 a ty dlouhý převody jsou fakt tragédie. Na dálnici na šestku zrychlit je nadlidský úkon. Smysl nastavení délky převodů opravdu nechápu. Pro ilustraci při 150 tacho motor točí asi 3100 otáček- to je jak nafta. Na 2. stranu to při této rychlosti opravdu jede za míň jak za 10 na sto- někde kolem 9 litrů.
CRV 3G s automatem točí ještě méně. Na 150Hp atmo motor a těžké SUV je to super... Na dálnici v každém kopečku podřazuje, když to jde tak i za tři, v protivětru ani pětku nazařadí...
Dlouhé kvalty jsou fajn
Illegal only when police there, police not there habibi everything legal.
330i ma kratsi prevody a vice vykonu, 325i je takovy GreenLine Ale ani 330i nejede jak by mela. Radim Vam dobre, ojednejte rovnou kratsi diferak, usetrite si mnoho zklamani a budete nadsen. Jak krasne jede 130i s jinak tou samou prevodovkou... V 90 na sest date pul plynu a pali vpred. Se 400 kily navic to asi takove nebude ani s kratsim difem , ale jsem si jist, ze to bude porad skvele.
až se s tím novým přibližovadlem sžiju (jak píšu kdesi vedle, su na to trotl, dycky mi to "chvilku" trvá) tak o tom asi začnu uvažovat...
btw, když sme u toho uvažování - šlo by na X-drive nahodit dozadu samosvor?
a ještě jedna otázka na znalce E9x 330i (lépe N53, ale předpokládám, že N52 na tom bude podobně) - jak tam není budík teploty woleje, taxese musí odhadovat, kdy už je to zahřátý a můžu tomu začít šlapat na krk- odhadem je to kolik km střídmé jízdy se studeným motorem? Budu parkovat v temperované garáži, tak to nikdy nebude úplně promrzlý...
Nejhezčí pohled na 100vježatou je ve zpětném zrcátku.
"Cinska" M3 Matte Edition.
Ale ani 330i nejede jak by mela. Radim Vam dobre, ojednejte rovnou kratsi diferak, usetrite si mnoho zklamani a budete nadsen. Jak krasne jede 130i s jinak tou samou prevodovkou... V 90 na sest date pul plynu a pali vpred. Se 400 kily navic to asi takove nebude ani s kratsim difem