BMW Divize

[911T]

Akurat sa tazko dopatra ci aj ten kupeny motor nebude mat 200 000km na hrbu. Ja by som isiel do druheho auta.

Zase aktivna jazda by mala tu karbonizaciu do velkej miery potlacit.

[Bond007]

Ja jen jako reference: zajizdeli jsme vzdycky vsechny auta pianko, 540i i 550i slouzily v hodne ostrym rezimu, s motorem zadnej problem a obe auta doted jezdi zcela bez problemu a najezd bude nekde mezi 300-400 tisici. Takze myslim ze pp udelal dve chyby, napred to zkurvil na zacatku a pak s tim jezdil jak s hnojem.. priste bych doporucoval volit opacnej postup

[M.Z.]

[pavproch]

se nesměju, no.....

[olda]

jarka: Já měl také Hondy, Integry, VTiR a Type R, obě dvě upravené. TODA camshafts and valve springs, Hondata adj. ECU 9500ot/min, upravená hlava, complete custom výfuk, Magnaflow muffler, AEM CAI, comp. clutch, comp. fuel pump, bigger injectors atd....a big bickies my friend...vím o čem mluvím. Tady by se za ty prachy dal koupit malý barák...

[Dallen]

pp: začni tím, že změříš komprese. Pokud tam budeš mít slušné hodnoty tak je zbytečné rozjebávat celý motor. Ale je dost možné, že z konstukce motoru se některý válec špatně chladí a mohlo tam dojít např. k zapečení kroužků apod.

Jinak co se týče ojničních/či hlavních ložisek tak jejich výměna je docela pohoda a motor kvůli toho ani ven nemusí. Nicméně nemyslím si, že by to mělo mít nějak zásadní vliv na tlak oleje v motoru. To bych spíše hledal problém buď v ostřicích pístu (zda je to má) nebo v olejovém čerpadle..

Nejakej velkej tuning potahu kdyz mas mazlika, asi neni nutnej ne?

[911T]

Ja jen jako reference: zajizdeli jsme vzdycky vsechny auta pianko, 540i i 550i slouzily v hodne ostrym rezimu, s motorem zadnej problem a obe auta doted jezdi zcela bez problemu a najezd bude nekde mezi 300-400 tisici. Takze myslim ze pp udelal dve chyby, napred to zkurvil na zacatku a pak s tim jezdil jak s hnojem.. priste bych doporucoval volit opacnej postup

Jj, s autami je to ako so zenami. Prvykrat netreba ist hned do cerveneho. Pekne jemne zabehnut, potom to uz ide samo.

[pavproch]

Jaxem neska šlapal z kopca taxem uvažoval (do kopca nělzja, nedostatek kyslíku) .... a začíná se mi to v hlavě srovnávat..... na podzim, teda pokud se brambor nerozsype dříff, mu asi nadělím kompletně NOVÝ drivetrain (motor, převodovka, spojka, dvouhmota, VTG a samozřejmě vše, co je na tom navěšeno - rozvody, čerpadla oleje i vody, řemeny, kladky, klapa sání....) - vše nové díly z BMW, žádná druhovýroba či šroťák..... a opět to zajedu systémem pedal to metal od prvního km....

Otázka je - koho oslovit? Samozřejmě Mirage, ale koho dalšího? JaraX o mně (teda N53) nemá zájem.....

[Vrooom]

Jaxem neska šlapal z kopca taxem uvažoval (do kopca nělzja, nedostatek kyslíku) .... a začíná se mi to v hlavě srovnávat..... na podzim, teda pokud se brambor nerozsype dříff, mu asi nadělím kompletně NOVÝ drivetrain (motor, převodovka, spojka, dvouhmota, VTG a samozřejmě vše, co je na tom navěšeno - rozvody, čerpadla oleje i vody, řemeny, kladky, klapa sání....) - vše nové díly z BMW, žádná druhovýroba či šroťák..... a opět to zajedu systémem pedal to metal od prvního km....

Otázka je - koho oslovit? Samozřejmě Mirage, ale koho dalšího? JaraX o mně (teda N53) nemá zájem.....

Hm, to dela kolik 300 - 400k (jen motor je kolik, 250k)? Ja tomu moc nerozumim, od zacatku hejtujes, ze tomu nepadaji otacky (takze je to vlastne zklamani) a ted do toho sypat tolik penez? Nebylo by zajimavejsi do toho napasovat N52 nebo S65, kdyz uz tak uz

[pavproch]

Třeba s novým drivetrainem padat budou....