Jak na meziplyny?

[Vana]

a proč by se měl při meziplynu motor moc vytáčet?
motor i hnací hřídel se přece mají roztočit jen na otáčky odpovídající aktuálně řazenému stupni

[kurburt]

Spatne jsem to cely napsal...jde o to, ze kdyz radim bez meziPlynu, je zmena napriklad z 3-2 pomalejsi, postim pomaleji spojku a behem te doby se mirne snizi rychlost auta a nutne take padnou vice otacky, nez by tomu bylo u prerazeni s meziplynem, kdy se prevOdovy stupen zmeni takrka skokove bez jakekoliv prodlevy a otacky jsou samOzrejme o neco vyse...

Mozna mam ale zcela mylnou predstavu, tudiz pojdme pOlozit otazku jeste jinak...zatezuje meziplyn nejak auto v rezimu pouzivani tesne po nastartovani studeneho auta? Mam na mysli vse, loziska, tlaky atd.

Diky

[pjanda]

kb: Vsak meziplyn muzes dat az do nizkych otacek - nechat pri brzdeni na trojku zarazeny tento kvalt az nekam k volnobehu, pak dat drobny meziplyn treba do 1500 ot. a tezko necemu ublizi. Pokud si tedy myslis, ze by o neco vyssi otacky bez zateze motoru nejak ublizily...

Vlastne je docela dobre tema rici, kdy meziplyny maji smysl predevsim. Smysl tedy maji vzdy, ale pri ostre jizde slouzi predevsim k tomu, ze mohu motor udrzovat v trvale vysokych otackach. To mi jednak pomuze pri brzdeni, ale predevsim mi to dovoli mit otacky v oblasti vysokeho vykonu (ne vzdy nutne nejvyssiho, ale to je na jinou debatu) na zacatku i v prubehu zatacky a tedy i na vyjezdu z ni.

Casto vidam delat meziplyny pri bezdeni tak, ze dotycny absolvuje vetsinu brzdeni na petku nebo sestku, tim se mu otacky dostanou nekam je 2 tisicum a pak tam zacne kopat jakesi minimeziplyny. NIkdy uz nedostane otacky do spravne urovne, obvyklym duvodem pritom je neschopnost dat presny meziplyn pri ostrem brzdeni a tim zabranit zablokovani kol. Na nizke otazcky uz se kola obecne moc nezablokuji a navic pridat tech par se otacek rozdilu neni tezke a naroky na presnost jsou male.

To jen tak pro upresneni Ale jinak si meziplyn mohu dat kdy chci, nikdo nerika, kdy musim podradit nize, zvlaste v beznem provozu to zpravidla bude v otackach nizsich.

[kurburt]

diky, no co se tyce celkove "spravneho" zahrivani motoru jako takoveho, slycham nazory relativne fundovanych lidi, ktere se diametralne rozchazeji, ale to je asi na jinou debatu proto me zajimalo, jak je tomu u meziplynu, kdy jsem mel na mysli prave to udrzovani ve spravnych otackach, kdy precijen dochazi k vytaceni motoru na prazdno, spojka je o neco tuzsi atd.

[Bond007]

kurburt: nazory na zahrovani motoru od zdejsich guru, kteri na kazdym dieselu co meli, behem par tisic km vymenili skoro pul motoru bys nemel brat vazne

[kurburt]

ja vedel, ze se ozves

[pjanda]

Mne odesly vzdy jen vstriky, coz nesporne bylo kvalitou nafty a nicim jinym, jinak problemy se spolehlivosti nemivam. Rozhodne mi ve 250 nejde kour z ventilace, co, Batmane?

Ale jak kdo zahriva motor je pripadne na jine tema, muzeme otevrit

[kurburt]

ok, samotnyho by me to zajimalo, tudiz zde: http://forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=25&t=286

[Bond007]

PJ: jen vstriky? ale nekecej....

btw ja mel akorat zalepenej chladic muchama...to souvisi jen s dementnim servisem, nicim jinym

[pjanda]

Jisteze to byly vstriky, naposledy jeste palivove cerpadlo, ale to melo stejnou pricinu...

Priste si postrikej chladic Biolitem