Kodiaq

[Stepan]

Nám jednou kola spadla i z felicie. A ta 130 uměla jenom v klesání

[jerry]

2.0 TSI má hodně proměnlivou spotřebu. V O3 RS se s ním dá i pod 7, ale taky klidně dost přes 10. Podle jak se mu šlape na krk. SUV, kola či rakev na střeše hodně zvedají spotřebu. O Koďáka odhaduju při 130 po dálnici s kolama na střeše a na zadním nosiči (i tam zvedají spotřebu) kolem 12. Jsem zvědav, o kolik se pletu?

[mmira]

ale taky klidne dost pres.... 20, jsi chtel rict, ne?

[jerry]

U okty RS už by to byl dost extrém, ale koďák naloženej, s rakví a pod plným plynem, proč ne Kámoš měl jednou z prvních X5 s atmo šestiválcem, s koly na střeše spěchal na Gardu kolem 160-180 a jel za 18 litrů. To je jedna ze stinných stránek SUV. Já tedy nenašel žádné světlé, ale proti gustu žádný dišputát

[Stepan]

Měl jsem chvilku půjčenou RS230 DSG a nemyslím si, že spotřeba přes 20 by byl nějaký extrém...Teda extrém to je, nicméně snadno dosažitelný...

[jerry]

Ale tady se bavíme o cestě na kola či lyže po dálnici. Dlouhodobě víc jak 160-180 nepojedeš, ne že by to kola na střeše nedala, ale kvůli nesnesitelnému hukotu. Ale v těchto podmínkách ten koďák daleko od 20 nebude, s oktou rs jsem tak jel za 12,5.

[řidičBOB]

Něco málo z hlubších dojmů z KArdiaqa:
Prvně bych chtěl říct, že si na ten prapodivný podvozek začínám lehce zvykat. K jeho prospěchu je fakt, že zpětná vazba tam je a člověk tak tuší, co se pod koly děje. Navíc je přesný a poslouchá pokyny, které řidič volantem, plynem a brzdou, uděluje. To je vcelku velmi pozitivní zjištění.
Osobně mám trochu problém s posezem - i v tomto typu auta by sedadlo řidiče mohlo být krapet níž. Proč? Protože když mám vytaženou loketku, tak ruka má velmi nepřirozenou polohu k voliči převodovky - zápěstí musím mít ohlé dolů, což není podle mne typická poloha. A také zakrývá dva "držáky" nápojů menších rozměrů.

Když tu loketku zasunu, tak neplní moc svou fci a navíc odhaluje nevzhledné přihrádky. Na druhou stranu musím pochválit zdířku pro krytku 12V zásuvku, která se nemusí bůchvíkde válet po autě a už nikdy nebýt k nalezení Ten pohled na ty přihrádky je opravdu frustrující...když se podívám do ceníku, za kolik tohle konkrétní auto bylo.

Podobný problém, na pohled s ohyzdným a na dotek s hnusným materiálem, mám u madla dveří. Fakt je tohle nutné u auta za skoro 1.2mio?!! Podle mne není...ale ve Š-A mají asi jiný názor a "lepší" materiál si asi nechávají pro verze LK a RS. Ale alespoň v příplatkové výbavě bych něco méně nechutného očekával a rád si za to připlatil.

[řidičBOB]

Abych nebyl jenom negativní - musím hodně pochválit rozlišení a ponechání hlavních tlačítek na displeji té věci, která vyžaduje dotyky v rukavičkách. Zaprasení dotykové plochy je fakt enormní po pár dotecích. Ale ona tlačítka, kdy se jednotlivé fce nemusí lovit někde v podmenu (jako u nových systému VW), je k nezaplacení. To si do auta raději pořídím hadřík a budu to furt šůrovat než to, co je ve VW. Dokonce se mi povedlo zprovoznit i Škoda Connect. LTE je už jenom jako plusový bonus!

Co je ale vážně neodpustitelné, je hudební projev systému CANTON Tohle je opravdu největší fail, který v tom autě je. Dlouho jsem hledal výraz, kterýb bych to počastoval a našel jsem - je to jalové. Nebudu to srovnávat třeba s BOSE v Audi nebo DYNAUDIO ve VW, protože to prostě a jednoduše nejde. V jakémkoliv režimu a nastavení, to hrajě divně...divně zle. Bohužel to člověk musí trpět, protože když to dá režimu OFF, tak zase poslouchá dunění - což je ještě horší.
Je ale fakt, že při nějaké ustálené rychlosti ten hluk motoru není tak hrozný, řekl bych, že snad ani není slyšet. Ale rozjezdy jsou teda peklo...vrrr..jedna...vrrr...dva...vr...tři

[Dix]

Scout bude od 36KT/17 a a L&K by měla být od 45KT/17.

[Dallen]

Grafika těch budíků je síla