Hybridy - pro koho maji smysl?

[pjanda]

Jasne, o tom neni sporu. Tady se (myslim) bavime treba o tom, ze Porsche u 918 Spyder udava spotrebu 3 litry na 100 km (viz http://www.autoforum.cz/predstaveni/por ... 8-milionu/), coz je jednoduse absolutni hovadina. To rozhodne nereflektuje spotrebu ctyrlitoveho V8 snizenou o rekuperovanou kinetickou energii, ale jizdu na baterky, pri ktere si V8 jen obcas skrtne. A to je zavadejici, protoze takhle se da ujet jen par kilometru, neni to trvale dosazitelny stav.

[goes]

jj to uznavam, to je blbost a te spotrebe verim tak prvnich par kilometru. Jenze vis jak, meri se v laboratori a pokud se podivat na metodiku mereni, nelze se divit, ze to uato tak dopadlo...

zde je jinak odkaz na to, jak se meri spotreba: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 268:CS:PDF

[řidičBOB]

i experti na PRIMĚ rádi dělají různé testy s hybridy... Jejich spotřeby jsou jak z říše divů a u žádného nezapomínají dodat, že auto nijak nešetřili. Stačí se ale při prostřihu pozorně dívat na budíky a hned je všechno jasné - řekněme si, co nám má vyjít a uděláme to tak, aby to vyšlo.
Já s 3.6V6 taky umím jezdit za papírové spotřeby...ale to se nedá nazývat jízdou!

[pjanda]

To uz je trochu velka odbocka, ale ja davno rikam, ze by se testy spotreby mely lisit dle typu auta. U Fabie 1,2 TSI mohu opravdu ocekavat jizdu alespon blizkou tonu eurorezimu, ale vztahovat uplne tu samou metriku na Bentley nebo Ferrari? To je absurdni.

Samozrejme by byla otazka, podle ceho ta auta skatulkovat, ale nikdo mi nevymluvi, ze pro Fabii, A8 a 911 je typicky uplne jiny zpusob vyuziti a test spotreby - paklize ma neco rikat - by to mel aspon nejak reflektovat. A porad lepsi alespon nejak nez vubec nijak.

Dnes rika test u vetsiny aut jedine: cislo, ktere na PPC nikdy neuvidite

Zase na druhou stranu, alespon je tu prostor pro novinarske testy, ktere mohou zohlednit trochu lidstejsi rezim

[goes]

novinarsky test ma vypovidaci hodnotu jen ve dvou pripadech:
- musis znat ridice, abys mohl ten jeho vysledek dat do kontextu jeho stylu jizdy
- je treba sledovat vice jeho testu, aby se dal vyloucit vlivn apr. toho, ze se mu jezdit nechtelo tak jezdil jinak.

Jednoduse receno, pokud vim, ze Janda ma v testu 15 litru, ja bych mel tak 10 Kdyz si prectu text nejakeho XY a jezdi za 10 tak nevim nic

[pjanda]

Ja ale nikdy neuvadim svoji spotrebu, to je k nicemu Vetsinou reknu minimum, maximum a par popsanych rezimu mezi - +/- podle predpisu, ale s predjetim koho je treba, svizneji, rychleji... Z toho uz se zorientovat da, zvlast kdyz podobna cisla najdes i v jinych testech.

[Vana]

na druhou stranu je nezpochybnitelny fakt, ze hybrid tu nizsi spotrebu mit bude v souctu jakehokoli jizdniho stylu vzdy. Protoze vzdy dokaze cast odpadni energie vyuzit a rekuperovat a alespon na chvili pouzit pro provoz, nebo vypomoc...

řek bych že třeba v dálničním režimu ustálenou rychlostí se rekuperací získá kulové, a auto bude akorát těžší o ty hebla navíc

[mmira]

na druhou stranu, co si budem vykladat. jet dnes kdekoliv dlouhodobe ustalenou rcyhlsoti je temer scifi.

[pjanda]

mmira: S tim bych uplne nesouhlasil. Pokud jedu na spotrebu, nebrzdim prakticky vubec, nebrzdim ani motorem, jen se snazim prevdidat a dojizdim na volnobeh. Takto lze dojet prakticky celou cestu do Prahy i pokud provoz neni uplne maly, na brzdu slapnu parkrat.

Potreba brzdit zpravidla vychazi z rychlosti a stylu jizdy, pokud jedes klidne podle predpisu, nenitreba brzdit prakticky vubec. Proto jsem take hned v uvodu psal, ze vetsine lidi nebude hybrid k nicemu, nebot jezdi vetsinou 90 tempomat a tam - jak pise Vana - akorat vozi zbytecnou techniku navic.

Hlavne je absurdni overovat smysl hybridu v nejakych economy runech, coz se casto deje, tam vubec neprodaji co umi. Pri aktivni jizde ale jdou jejich akcie rychle nahoru...

[merlin]

mne sa aj tak paci prirovnanie mojho oblubeneho autora Jeremy Claksona hybridu k WC