BMW Divize

[doriftonigga]

Jo, 3er má hydro. Kvapaliny je tam dost. Dělá to při nule i plus 13-ti.... chjo, no...

Tak to máme asi stejnej problém.

[blah]

zatocit na obe strany do dorazu? kdyby se tam za ten cas nejak dostal vzduch. Nejspis nepomuze, ale nic to testoji

[Stepan]

bond: Co tě vede k sestupu z M3 do M140i? Ušetření peněz a vidina GT3 při další výměně autoparku?

[M.Z.]

Nad tím zůstává rozum stát... U M2 je to aspoň normálně nějak?

Ne, je to úplně stejně na hovno.

[Vrooom]

Asi at kdyz se clovek vysaka tak ma komfort ))

[Spectral]

Nad tím zůstává rozum stát... U M2 je to aspoň normálně nějak?

Ne, je to úplně stejně na hovno.

Tohle prostě nepochopím. Každopádně mám v těch jízdních režimech a režimech stabilizace u M2 bordel. Není to někde přehledně popsáno? Nějaký manuál nebo popis na webu?

Zajímalo by mě, jaké jsou možné režimy stabilizace a jak se projevují. Dále jak jsou tyto režimy stabilizace navázány na jízdní režimy (Sport, Sport+ apod.), tedy jaké kombinace mohu vybírat. A dále jak se jízdní režimy projeví kromě stabilizace i na dalších věcech typu automatické meziplyny ( ).

U e87 a e9x je to jednoduché: jízdní režimy nejsou a stabilizace má režimy 3, které si můžete nastavit zcela libovolně a auto respektuje vaši volbu:
- plně zapnutá stabilizace (reaguje na smyk hned v počátku, omezuje prokluz kol prakticky na nulu, nedovolí nic);
- plně vypnutá stabilizace (=PLNĚ VYPNUTÁ stabilizace, nedělá nic a sama se nezapne při ničem; aktivní zůstává jen ABS a asistenty brzd);
- režim DTC (zapnutá stabilizace ve "sportovnějším" režimu, umožňuje do značné míry prokluz kol a umožňuje i vznik přetáčivého smyku, nicméně při větším než zanedbatelném vybočení zádě zasáhne a auto srovná).

Edit: Další rozdíl v režimech stabilizace (který se ovšem projeví zejména u aut bez samosvoru) je způsob potlačování prokluzu kol při akceleraci. Plně zapnutá stabilizace to řeší tím, že drasticky ubere plyn a ponechá jen takový výkon motoru, který nestačí k protáčení kol. Režim DTC oproti tomu přibržďuje protáčející se kolo a jakože supluje samosvor; teprve když to nezabírá a obě kola hrabou jak zběsilá, ubírá plyn (ovšem mnohem citlivěji než plně zapnuté DSC a určitý prokluz pořád ponechává).

[mmira]

Jen pro pořádek, DTC je jen vypnutá kontrola trakce, ESP zůstává v podstatě plně aktivní

[Spectral]

mmira: S tím tak úplně nesouhlasím, on tam přece jen nějaký drobný rozdíl je. Je to poznat při vyvolání přetáčivého smyku bez plynu (kde se tudíž nezasahuje ubráním výkonu): DSC okamžitě zasahuje při jakémkoliv vybočení zádě, DTC ponechá lehoulince odklouzávat zadek, dokud vybočení nepřesáhne určitou míru.
Faktem ovšem je, že i DTC v praxi kecá do jakéhokoliv záměrného pohození zadkem.

Edit: DTC navíc neznamená úplné vypnutí kontroly trakce, ale - jak píšu - podstatně zvýšenou benevolenci v prokluzu kol a jiný způsob zasahování (přibržďování prokluzujícího kola namísto okamžitého stažení výkonu).

Edit 2: Jo a ještě jedna věc: konkrétní projevy jednotlivých režimů stabilizace jsou závislé i na konkrétní verzi SW v ŘJ. Sám jsem při updatu zažil změnu chování jak stabilizace, tak například chování tempomatu (novější verze při pokynu k obnovení tempomatové rychlosti zrychluje jemněji a plynuleji, stará prostě kopla plyn skoro na podlahu).

[mmira]

jo, pusti to krapet ven, ale ne moc. z hlediska BMW systemu ale opravdu jde jen o deaktivaci trakce, ne o sportovni mod ESP. proto je to daleko citlivejsi nez treba M mod u e46, ten dovoli docela hodne

[Spectral]

Je to tak a velmi mě mrzí, že DTC se nechová právě jako M mód. Realita je pak taková, že s plnou stabilizací se nedá jezdit (citelně ubírá výkon při sebemenším a pro řidiče necitelném prokluzu kol, například na nerovnostech, kde se jedno kolo odlehčí), DTC je na "slušné ježdění" a na jakoukoliv spirited drive člověk musí vypnout vše. Škoda, že chybí režim, který by dovolil opravdu hodně a zasahoval bych až při zjevné ztrátě kontroly (moderní stabilizace to umí).