Volkswagen obecne

[honziss]

...a tak je to správně soudruzi. Čím dražší auto, čím víc elektroniky a europředpisů, tím víc vzadu tma.Takový nový přírodní zákon.
Zkrátka vždycky když dojedu nějaký neosvětlený vůz, je to buď starý jezedácký valník hnoják, nebo nové Audi.

To nebude starim vozu, ale spis uzivatelem. U vsechn novejch aut jde u automatickyho sviceni nastavit citlivost a na nejvyssi staci projet stinem a rozsviti se to. Jediny co neni vychytany je mlha, protoze cidla reagujou jen na mnozstvi svetla a toho je v mlze hodne.

[retron]

retron: mohl bys prosim doporucit konkretni kablik?

edit: přidána nejnovější verze kus 28$
nejnovější verze 17.1.3 az do 01/17
https://www.aliexpress.com/store/produc ... 0.0.y4BWCE

link na vyhledávání:
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... om+hex+can
jsou tam různé verze vč. jazykových, obvykle DE/EN, akorát mě to šlo asi tři týdny, chyt jsem jejich nový rok a to nehnou ani brvou

ale vždyť to je originál diagnostika od RossTechu, akorát hacklá (kabel ani soft nelze upgradovat)
je pravda, že se teď už používá hlavně ODIS/VAS, online vyhledává chyby a je možné s ním updatovat FW v řídících jednotkách, ovšem nastavení funkcí by mělo být identické, ale nikdy jsem s tím nepracoval, akorát jsem viděl interface, na aliex taktéž k dispozici dokonce BT verze, ovšem bez online podpory (logicky)

s tím senzorem světel to není tak úplně pravda, plno levnějších aut má sice LED PDSL ovšem bez senzoru

[mmira]

dik, limit 10/16 je pro me ok

[PavelNaAutoforum]

ne stačí koupit VCDS kabel za ca 30$ na alibábě jen pozor daná verze fw podporovala tvé auto (tzn. pro tvé použití ta posledni nejdrazsi) sw dodavají k tomu + pc win a připojit na OBD (vlevo dole pod volantem), návody i na daný model ideálně na německých fórech (motortalk etc.) a zlaté pravidlo, moc se v tom nevrtat a nastavit jen to co chci a mám ověřeno, že funguje! Jinak je to poměrně blbuvzdorné na většinu funkcí se tam jen zatrhává, někde nastavuje v binární soustavě, někde přímé hodnoty, někde je potřeba PIN, ale ten obvykle systém sám napoví. Jako bonus tam lze zapnout funkce, které jsou příplatkové nebo z neznámého důvodu vypnuté, záleží model od modelu.

Díky, info jak z partesu

Prodejce na dotaz samozřejmě řekl, že takový zásah bohužel nemůže. Poreferoval, jak to lidi řeší (na úrovni softwaru i na úrovni elektromech.úprav), ale jináč že nemůže sloužit.

[retron]

co jsem se tak letmo díval, tak u posledních modelů to není tak triviální, řeší se to buď zvýšením kritické hodnoty napětí baterie anebo sofistikovaně flashem jednotky, kdy zůstává funkční S/S tlačítko

[PavelNaAutoforum]

Výrobce se změnama začíná bránit proti těmhle hackům? :/
To už vypadá na věci, kterých bych se bál :/

[retron]

jo a to uz docela dlouho, vypnuti s/s je tam skryte nebo zakodovane, proto se to resi obezlickama typu zmeny hodnot teplot a ted limitem kritickeho napeti naterie, ktere se zvysi na 12,1, anebo si to nechat nekde udelat, pak by i tlacitko S/S melo fungovat normalne, pripadne hw v tlacitku

[PavelNaAutoforum]

Jo, to s tím limitem napětí baterie chápu, jak by to mělo fungovat.
Uvidím, jestli mě to uživatelské vypínání bude moc vadit, nebo si to člověk prostě zautomatizuje jako jiné ptákoviny v životě, co musí pořád dělat
Každopádně mám teď už díky tvým radám a info myslím dost dobrou představu o možnostech. Moc díky.

[EL_XEL]

Když jsme u toho S/S - je vůbec někde nějaká studie, která by potvrzovala reálnou škodlivost toho systému? Ne spekulace a domněnky, ale nějaká kvalitní statistika. Můj anekdotický průzkum v Kostnici s německým taxikářem totiž říká, že s tím problém není (Mercedes B, přes 200.000 na hrbu a motor cajk i se start stopem).

[řidičBOB]

Není, protože motoru je to buřt.