Volkswagen obecne

[řidičBOB]

retron: to tvrdím taky

Stepan: já mám HDM a mám to taky tak Ale většinou používám stejně pádla a tam je to stejné

[ctrl_j]

Otazka ale je, kde v koncernu na takovou kktinu, ze dopredu je + a vzad je -, prisli. U Porsche tomu nasadili korunu, kdyz nektere modely maji „koncernovske“ +/- a jine zase -/+.

Kdysi davno, kdyz jeste nebyly padla pod volantem a radilo se sekvencne, se k tomu vyjadroval i jeden jezdec rallye a kroutil nad tim hlavou. Zduvodnoval to mj. tim, ze se podrazuje pri zpomalovani pod brzdama, kdy jde vsechno kinetickou energii vpred a naopak se odrazuje pri zrychlovani, kdy zas jde vsechno dozadu. V civilnim aute to samozrejme neni s takovou intenzitou, ale porad mi prijde jako prirozene podrazovat dopredu.

[řidičBOB]

...zvyknout se dá i na kriminál

[TomZ]

Pod volantem to maji aspon dobre (nemam)? Tzn vlevo dolu a vpravo nahoru?

[janjan]

jo, tohle jo

[Al87]

Používá zde někdo adaptivní tempomat v kombinaci s manuální převodovkou? Zajímalo by mě jaké s tím máte praktické zkušenosti, váhám jestli to vzít nebo nechat jen klasický tempomat.

[EL_XEL]

Používá zde někdo adaptivní tempomat v kombinaci s manuální převodovkou? Zajímali by mě jaké s tím máte praktické zkušenosti, váhám jestli to vzít nebo nechat jen klasický tempomat.

Ja, sice v Octavii RS, ale to je fuk. Funguje to v pohodě, na dálnici neni vlastne nutné radit a na okresce občas jo, ale ten tempomat s tím počítá a umí to. S automatem je to zase o neco lepší, to bezpochyby, ale nemam s tím problém. Problém adaptivní ho trmpomatu jsou spis kreteni, kteří neumí jezdit po dálnici.

Naopak na okresky, kdy člověk jede ve štrůdlu aut, který nejde nebo nema smysl předjíždět, je to úplně super. RS si v klidu vetsinou vystačí se zařazenou sestkou, tempomat si udržuje odstup a jízda, zvlášť ve velkém provozu, je nesrovnatelně méně unavujici. Totéž plati i pro jízdu na D dálnici, kde jsou vláčky v levém pruhu taky dost časté.

[řidičBOB]

Jo, použít to jde. Mezigenerační upgrade totiž přinesl šikovnou změnu: pokud aktivuji adapt třeba na 130 a mám poté potřebu přeřadit, tak po přeřazení zůstává tempomat pořád aktivní a auto se vrátí na původně stanovenou hodnotu. Čili spojka jej zvela nedeaktivuje, jako tomu bylo dřív.
Tím pádem to celé dává mnohem větší smysl.

[Brus]

To se tyka nejen adapt. tempomatu a je to rozhodne krok vpred. Mazda nebo toyota co jsem jezdil driv tohle neumely

[Stepan]

Dneska jsem jel Mazdou 3, svěží, přímo ze showroomu, na tachu 7km a při vymáčknutí spojky se tempomat nevypl