leon x impreza 2009

[zdeny]

Chrochtá to jako každá jiná naftová paštika.

A výkonově to taky není žádná hitparáda...
BTW: TADY se to řešilo a o zkušenosti se podělil i nějaký ten uživatel...
Ale zdeny ví svoje a my všichni jsme jenom partička pitomců, co hovno ví

A co tam píšou? Že měli jednu z onech tří závad. O tom jsem psal, že je má. To bohužel. Jinak je jasné, že konkretně ty jsi asi v autě s tímhlě motorem nejel, protože bys pak objektivně napsal, že proti koncernovému TDI je to prostě motor, kterej jednak v autě neslyšíš a hlavně, v autě nesjou žádné pochybné vibrace, dunění a pdobné artefakty, které bohužel u koncernu jsou.
Ale napsat pravdu se dnes nenosí, radši kydta špínu, to jede.

[M.Z.]

Já to teda zkoušel ve Forestrovi a nic tak extra úžasného proti konkurenci, jsem nezaznamenal. Absolutní průměr ve 2,0 kategorii a výkonem podprůměr.

[k86]

A co tam píšou? Že měli jednu z onech tří závad. O tom jsem psal, že je má. To bohužel. Jinak je jasné, že konkretně ty jsi asi v autě s tímhlě motorem nejel, protože bys pak objektivně napsal, že proti koncernovému TDI je to prostě motor, kterej jednak v autě neslyšíš a hlavně, v autě nesjou žádné pochybné vibrace, dunění a pdobné artefakty, které bohužel u koncernu jsou.
Ale napsat pravdu se dnes nenosí, radši kydta špínu, to jede.

Já jako bývalý uživatel 2,0TDI 103kw CR v G6 a současný uživatel Focusu III 2,0TDCI 110kw můžu říct, že raději budu zažívat ty tvé údajné vibrace a nehorázný hluk z motoru (samozřejmě ironie), spojené s velmi špatnou spotřebou 5,5 - 6l reálně při dálničním provozu, než se klepat kdy se ten motor vykurví a odstaví celé auto a vysaje mi desetitisíce korun

[řidičBOB]

A co tam píšou? Že měli jednu z onech tří závad. O tom jsem psal, že je má. To bohužel. Jinak je jasné, že konkretně ty jsi asi v autě s tímhlě motorem nejel, protože bys pak objektivně napsal, že proti koncernovému TDI je to prostě motor, kterej jednak v autě neslyšíš a hlavně, v autě nesjou žádné pochybné vibrace, dunění a pdobné artefakty, které bohužel u koncernu jsou.
Ale napsat pravdu se dnes nenosí, radši kydta špínu, to jede.

Bohužel
Nevím, kde se berou tvé dedukční schopnosti...ale musím tě zklamat, s tímto (ne)motorem jsem bohužel jel. To, že motor není uvnitř slyšet, není ani tak motorem, jako odhlučněním interiéru. Tady jsou u koncernu značné rozdíly - třeba mezi Octávíí, Golfem, Sharanem, Leonem, A4... Nevím, co jsi představuješ pod takovým pojmem vibrace - pokud srovnávám stejně ojetá auta, tak Subaru není ničím zvláštní. Co myslíš tím "další artefakty", mne opravdu nenapadá.
Duní každý dieselův motor - jestli jsem jel ve čtyřválci/šesti/osmi nebo deseti.
Opravdu jsem na tom motoru nic pozitivního nenašel, čím by si zasloužil takovou pochvalu. Naopak - sral se hodně a o hodně víc než koncernová TDička. Pár desítek jsem jich ve firmě, s nájezdem i hodně nad 200t km měl, tak mne můžeš začít poučovat. I servisy jsem platil, takže já mám přehled vcelku dobrý.

[janjan]

Chrochtá to jako každá jiná naftová paštika.

A výkonově to taky není žádná hitparáda...
BTW: TADY se to řešilo a o zkušenosti se podělil i nějaký ten uživatel...
Ale zdeny ví svoje a my všichni jsme jenom partička pitomců, co hovno ví

A co tam píšou? Že měli jednu z onech tří závad. O tom jsem psal, že je má. To bohužel. Jinak je jasné, že konkretně ty jsi asi v autě s tímhlě motorem nejel, protože bys pak objektivně napsal, že proti koncernovému TDI je to prostě motor, kterej jednak v autě neslyšíš a hlavně, v autě nesjou žádné pochybné vibrace, dunění a pdobné artefakty, které bohužel u koncernu jsou.
Ale napsat pravdu se dnes nenosí, radši kydta špínu, to jede.

tak znovu, napiš mi prosím tě ty výhody...

[M.Z.]

Mimo nižšího těžiště, žádné. Další velkou výhodou proti konkurenci je, že je na to všechno drahé jako prase.

[harasCZ]

Tak to jste mi kluci moc teda nepomohli
Ten megane gt by byl pěkný ale na inzerci sou 2 a oba stojej 300tis a to už je mimo moji finanční možnost.

[kotrcmi1]

Megana TCE 180 jsem koupil nedavno za cenu lehce pres 200 tis. v perfektnim stavu a najezdem 60 tis. km. Tak jeste hledej neco se obevi. Je pravda ze se s tim da jezdid do 8 litru.

[zdeny]

A co tam píšou? Že měli jednu z onech tří závad. O tom jsem psal, že je má. To bohužel. Jinak je jasné, že konkretně ty jsi asi v autě s tímhlě motorem nejel, protože bys pak objektivně napsal, že proti koncernovému TDI je to prostě motor, kterej jednak v autě neslyšíš a hlavně, v autě nesjou žádné pochybné vibrace, dunění a pdobné artefakty, které bohužel u koncernu jsou.
Ale napsat pravdu se dnes nenosí, radši kydta špínu, to jede.

Bohužel
Nevím, kde se berou tvé dedukční schopnosti...ale musím tě zklamat, s tímto (ne)motorem jsem bohužel jel. To, že motor není uvnitř slyšet, není ani tak motorem, jako odhlučněním interiéru. Tady jsou u koncernu značné rozdíly - třeba mezi Octávíí, Golfem, Sharanem, Leonem, A4... Nevím, co jsi představuješ pod takovým pojmem vibrace - pokud srovnávám stejně ojetá auta, tak Subaru není ničím zvláštní. Co myslíš tím "další artefakty", mne opravdu nenapadá.
Duní každý dieselův motor - jestli jsem jel ve čtyřválci/šesti/osmi nebo deseti.
Opravdu jsem na tom motoru nic pozitivního nenašel, čím by si zasloužil takovou pochvalu. Naopak - sral se hodně a o hodně víc než koncernová TDička. Pár desítek jsem jich ve firmě, s nájezdem i hodně nad 200t km měl, tak mne můžeš začít poučovat. I servisy jsem platil, takže já mám přehled vcelku dobrý.

Tak člověk si odskočí na chvíli na jižní polokouli a dočítá se věci. Bobíku, u kerépak že firmy mají desítky naftových Subaru? ROFL:-))))) Řekni, rád se tam přijedu podívat.

Houpák obecný.

Subaru není výjimečné v tom, že vyrobilo auta, co prostě mají poruchy. Naftový boxer je toho důkazem. Ale ty víš svý, není nad A6, co se začíná sypat od zákoladu. Ty woe, nějaký potlampaná ŘJ za 100 litrů, za to jsou dvě GO boxer dýzla na 500tkm pokoj a klid:-)))

[M.Z.]

Z textu jsem pochopil, že měl desítky koncernových aut, ne Subaru...
Pokud si matně v minulosti vybavuju, tak kdysi jezdil 3,0l Legacy - Outback?