Neutrál a zatáčky

[gatuza]

Dobrý den,

jsem ještě čerství řidič, od autoškoly mam najezděno tak 800 km. Jezdím s mamky autem a ta mě naučila vyřazovat rychlost, pro nižší spotřebu. Nevím jestli je to úplně správně takhle jezdit, ale asi by to nemělo ničemu vadit.

Ale dnes sem jel se svojí přítelkyní, která zrovna autoškolu dělá. Sdělila mi, že se ptala učitele v autoškole na to vyřazování a ten já prý řekl, že pokud bude mokro tak bych neměl v zatáčce mít vyřazeno. Auto prý ztrácí přilnavost. Co je na tom pravdy? Samozřejmě chápu, že když pojedu mimo město nebo na dálnici v rychlosti 130 km/h, by to mohlo jízdu ovlivnit. A taky to na dálnici nedělám, kdo by to taky na dálnici dělal. Ale po městě v malé rychlosti?

předem děkuji za odpověd
mates

[Vana]

Učitel z autoškoly je trouba a ty si zopakuj češtinu.
Vyřazení kvaltu v zatáčce přilnavost nezhorší, nicméně s kvaltem je jízda v zatáčkách jistější a často i plynulejší

[gatuza]

Děkuji za odpověď. A omlouvám se za chyby

[Zajda]

Teoreticky ta přilnavost s vyřazeným kvaltem bude úplně ideální, protože na kola nepůsobí žádná tažná síla a veškeré rezervy můžou jít do bočního zatížení.
Prakticky je to nebezpečné, protože naprosto ztrácíš možnost reagovat na cokoliv.

Úspora paliva je to jak kdy. Běžné už drahná léta je, že při nezmáčklém plynu a zařazené rychlosti po chvíli přestane do motoru proudit palivo a nechává se roztáčet jen přes zařazený kvalt. Spotřeba je pak doslova nulová. Dokud otáčky neklesnou příliš nízko - blízko volnoběhu a vstřikování se neobnoví.
Když vyřadíš, spojení s koly je pryč a je třeba vstřikovat palivo aby se udržel motor v chodu. Byť je pravda, že takto zase dojedeš dál.
Z prudkého kopce kde stejně musíš brzdit je to ale úplný nesmysl. Takže šetřit tímhle způsobem je často kontraproduktivní.

[lampa]

Na neutral auto nebrzdi motorem, takze jizda je takova vice "nekontrolovana". Co se spotreby tyce, nekdy je lepsi jez na neutral, nekdy se zarazenou rychlosti. Treba pro jizdu z kopce se da pouzit jednoducha poucka - pokud bych musel pri neutralu brzdit, tak tam necham kvalt (z prudsich kopcu se obcas musi samozrejme brzdit i tak, ale motor pomuze).

[Vana]

Samozřejmě chápu, že když pojedu mimo město nebo na dálnici v rychlosti 130 km/h, by to mohlo jízdu ovlivnit. A taky to na dálnici nedělám, kdo by to taky na dálnici dělal.

Na dálnici s prudšího kopce vyřazuju běžně, co by na tom mělo být špatně ?

[jerry]

Vyřazuji jedině při pomalém dojezdu k červené nebo jiné zdálky viditelné překážce, jinde to nedělám.

[eLzyx]

já to teda u zatáček praktikuji takto ... přibrzdit před zatáčkou citlivě brzdami a zároveň motorem(případně podřadit)v zatáčce brzdím už jen lehounce motorem (brzd se v zatáčce vůbec nedotýkám). Za půlkou (resp. záleží na tom, jak se ta zatáčka otevírá) začnu lehounce přidávat plyn. Za zatáčkou už plyn dle libosti. Imho nejplynulejší projetí.

V zimě když to sakra klouže brzdy před zatáčkou + brždění motorem (zpomalit více jak na suchu), v zatáčce vyšlápnu spojku a mám připravený kvalt na který vyjedu ze zatáčky.

Jinak nejdůležitější je to co uděláš, resp. jak zpomalíš před zatáčkou, v zatáčce už moc prostoru na korekci není.

[nenapadny.sofer]

... ty si zopakuj češtinu.

Taky mě to hned napadlo.

[d1.8t]

Zatáčku vždycky na kvaltu. Pokud možno na takovým, aby šlo mírné korekce rychlosti provádět plynem. Žádnej neutrál, žádná vyšlápnutá spojka.