Vyrazeni vs Zarazeni

[GeneHawkins]

Motor vzdy spotrebuvava palivo akykolvek je typ motora musi mazat aj valec a to prave tym palivom, cize vstrekuje vzdy daco

To si pleteš s dvoutaktem. Ostatní motory jsou mazané olejem a nikoli palivem. Co se týče ventilových sedel, tak ty není třeba v tu chvíli mazat, protože nejsou tepelně namáhaná.

tiez aby aj nevychladol.

Vzhledem ke tření zcela nevychladne, navíc to většinou nebude dlouhodobá záležitost. Prostě tam nejde ani kapka paliva.

Osobne neverim tym pocitacom lebo som si nie isty ako meraju prietok paliva viem ze male prietoky potrebujete coriolisov merac prietoku ktory je relativne drahy (priemyselny aj cca 3000€)

To už je úplně zcestná teorie. Jak je už výše, počítač počítá spotřebu dle času otevření ventilu, protože průtok je daný konstrukčně.

[Vana]

To skoro zni, jako bys to zkousel u auta bez hydromenice, co shorelo jako prvni?

Nezkoušel ale rozdíl myslím je v tom, že u manuálu dáš nějaký vyšší kvalt a brzdama to snadno zastavíš - tedy pokud je v pořádku spojka.

automat si sám podřadí až na nejnižší stupeň a ještě u něj moment násobí měnič, takže brzdy s tím budou mít asi víc práce. A u zastaveného auta s motorem na plný plyn to podle mě měnič odpraví za chvíli

[Kuban]

Jezdí se tak aby se používal motor a né brzdy.

Když jedeš 50 a půstíš plyn a auto drží 50 je to OK
Když jedeš 50 a pustíš plyn a auto ztrácí rychlost a ty vyřadíš na N je to OK
Když jedeš 50 a pustíš plyn a auto začne ztrácet rychlost a ty chceš zpomalit je to OK

Co to znamená? Že ikdyž auto na N žere palivo, pořád setrvačností dojede dál a spotřeba se na vzdálenosti úplně rozpustí.

Řidič co jede 50, jede z kopce na převod půstí plyn zbrzdí na 45 a pak zase přidá plyn a srovná to na 50, jede zaprvé neplynule a zadruhé to dorovnávání rychlosti plynem je znatelně horší na spotřebu než když spotřebuje pár kapek na volnoběhu....

Proto se i neutrál na spotřebu používá i u moderních aut.

A mnoho lidí to stále né a né pochopit