BMW Divize

[ctrl_j]

Že má většina turbo benzínu větší výkon než udavany
Přece jednou to vyrobim, odzkousim, vím kolik to bude žrát a jak moc se to bude srát, a jsem rdy to prodat, tak nebudu psát, že je to horší než to ve skutečnosti je

jde o to, ze turba jsou mnohem naladovejsi a vykyvy v teplote, tlaku, vlhkosti a nadmorske vysce jsou u nej vic znat... proto se, aspon podle JPP informaci co mam, udava vykon, ktery je schopno to udelat vzdy

Tak to asi delaji ti chlapici co jezdi Pikes Peak ktery konci nekde 4,5 km nad morem s tema turbama dost velkou chybu. Nebo ze by to bylo presne naopak…?

Chces rict ze turbomotory jsou mene haklive na podminky nez atmosfera?

No samozrejme ze motor kteremu zene vzduch pretlakove dmychadlo bude pri vyraznem poklesu atmosferickeho tlaku mene haklivy na ubytek vykonu, nez agregat ktery je vzduchem plnen jen podtlakovym pohybem pistu.

[mmira]

myslim ze doslo k nedorozumeni. na atmosfery v podstate pusobi jen ta nadmorska vyska, na turba to, s cim se potkame casteji - teplota vzduchu a vlhkost.

[Eda]

Ale zaroven trva delsi dobu nez zacne davat plnej tlak takze hlavne v nizsich otackach je to docela poznat, pusobi to letargicky

[řidičBOB]

...a co hustota vzduchu?

[ctrl_j]

myslim ze doslo k nedorozumeni. na atmosfery v podstate pusobi jen ta nadmorska vyska, na turba to, s cim se potkame casteji - teplota vzduchu a vlhkost.

Ty komponenty co jsou v preplnovanym aute navic trpi nepochybne vic, nez to co tam neni. Na druhou stranu mezichladic stlaceneho vzduchu a chlazeni turba kapalinou (olejem) ma i to nejslabsi TSI (1.2).

Ale zaroven trva delsi dobu nez zacne davat plnej tlak takze hlavne v nizsich otackach je to docela poznat, pusobi to letargicky

To zavisi na tom, jak si ten motor postavis. Single turbo s malym/velkym prumerem, paralelni bi-turbo, sekvencni bi-turbo, kompresor pohaneny primo od motoru.
Projed se v 1.8 TSI…

...a co hustota vzduchu?

To jde jedno s druhym. V nejakych 6000 m je polovicni tlak i hustota vzduchu nez na hladine more.

[Eda]

ctrl_j: jo to verim, ja sem tolik prilezitosti nemel ale evo IX a Focus RS prvni generace se chovali stejne, ztrata vykonu v nizkejch otackach, letargicky reakce.

[řidičBOB]

to bude řídkým vzduchem... Ono o není ztráta výkonu, ale prostě to trvá déle než se to správně rozpohybuje.

[Bond007]

to bude řídkým vzduchem... Ono o není ztráta výkonu, ale prostě to trvá déle než se to správně rozpohybuje.

Je to ztrata vykonu... Oksmziteho

[Bond007]

myslim ze doslo k nedorozumeni. na atmosfery v podstate pusobi jen ta nadmorska vyska, na turba to, s cim se potkame casteji - teplota vzduchu a vlhkost.

Ty komponenty co jsou v preplnovanym aute navic trpi nepochybne vic, nez to co tam neni. Na druhou stranu mezichladic stlaceneho vzduchu a chlazeni turba kapalinou (olejem) ma i to nejslabsi TSI (1.2).

Ale zaroven trva delsi dobu nez zacne davat plnej tlak takze hlavne v nizsich otackach je to docela poznat, pusobi to letargicky

To zavisi na tom, jak si ten motor postavis. Single turbo s malym/velkym prumerem, paralelni bi-turbo, sekvencni bi-turbo, kompresor pohaneny primo od motoru.
Projed se v 1.8 TSI…

...a co hustota vzduchu?

To jde jedno s druhym. V nejakych 6000 m je polovicni tlak i hustota vzduchu nez na hladine more.

Jak rikas, zalezi jak si to postavis.. A treba 3.0d ve vysich nadmorskych vyskach ztraci dech vcelku vyrazne

[M.Z.]

Jak rikas, zalezi jak si to postavis..

Tak to bude alfa a omega všeho