Alfa Romeo - jen o milanskych kraskach

[vonkreuz]

Číbrná je fajn a co pohled z boku i na kola? Klasika baroka, nebo něco jiného?

[Pajjoun]

Z venku se toho moc viditelně neměnilo. Kromě poškozenejch karosářskejch dílů, takže vše stejný jako na fotkách pár stran zpátky.

Takže klasika Baroka. A z auta půjdou jedině v případě, že se dostanu k většim brzdám, přes který je nedam. Což je teda muj cíl, ale zatim to neni na pořadu dne.

[vonkreuz]

Půjčuji z FB i s textem. :smt023

Michal Vitek
Tak jsem zvědavej na český novináře, jak budou radostně a neprodleně informovat o tomhle skvělém výsledku Giulie, navíc jestli tomu správně rozumím, tak Alfa ustavila nový rekord v ochraně cestujících v úrovni 98%, což je nejvyšší skore všech dob a překonala tak nové Volvo XC90 (97%), Jaguar XE a Mercedes C (92%), A4 (90%.), atd.
Původní text pro italsky mluvící: Alfa Romeo Giulia si aggiudica le 5 stelle Euro NCAP e stabilisce il nuovo record nella protezione degli occupanti adulti con 98%, un punteggio superiore perfino rispetto alla nuovissima Volvo XC90 (97%) vettura di segmento superiore di un marchio che fa la sicurezza passiva il suo vanto, distaccate le concorrenti XE e Classe C (92%), A4 (90%.)..
L'Alfa Romeo Giulia si aggiudica le prestigiose cinque stelle Euro NCAP ottenendo il risultato del 98% nella protezione degli occupanti adulti, di qualsiasi percentile: è il punteggio più alto mai conseguito da una vettura, pur considerando il più severo sistema di valutazione introdotto nel 2015.
Un risultato straordinario raggiunto grazie a due elementi fondamentali della nuova berlina sportiva Alfa Romeo: da una parte, l'adozione di numerosi e innovativi dispositivi di sicurezza; dall'altra, l'efficienza di una scocca tanto rigida e resistente quanto leggera, che fa uso esteso di materiali ultra-leggeri quali fibra di carbonio, alluminio e composito di alluminio.
Si tratta dunque di un riconoscimento importante che ancora una volta conferma la particolare attenzione di Alfa Romeo per gli aspetti legati alla protezione di tutti gli utenti della strada.
L'Alfa Romeo Giulia è un'auto progettata e costruita senza compromessi per diventare il nuovo paradigma del marchio, oltre che il punto di riferimento dell'intero segmento, anche nell'ambito della sicurezza.
Fedele alla tradizione Alfa Romeo, la Giulia offre soluzioni tecniche innovative per garantire un comportamento dinamico eccellente che si traduce anche in un'elevata sicurezza di marcia.
Tra i contenuti più sofisticati si segnala l'Integrated Brake System (IBS), che riduce sensibilmente lo spazio di frenata (da 100 km/h a 0 in 38 m per Giulia e in 32 m per la versione Quadrifoglio), il raffinato schema di sospensioni con tecnologia esclusiva AlfaLink e lo sterzo più diretto del segmento: elementi che assicurano la massima tenuta di strada e un controllo facile e intuitivo della vettura in ogni situazione.
Infine, nell'ambito dei dispositivi di assistenza alla guida, la nuova Giulia è all'avanguardia. Ad esempio sono di serie sull'intera gamma il Forward Collision Warning (FCW) e l'Autonomous Emergency Brake (AEB) con funzione di riconoscimento pedone che, mediante l'utilizzo di un sensore radar e di una telecamera integrata nel parabrezza anteriore, rilevano la presenza di eventuali ostacoli o veicoli presenti sulla traiettoria dell'auto, avvisando il guidatore del rischio di collisione imminente. Qualora il guidatore non intervenisse, il sistema aziona automaticamente i freni evitando l'impatto o mitigandone le conseguenze. Inoltre, grazie alla funzione di riconoscimento pedone, attraverso l'interpretazione delle informazioni provenienti dal radar e dalla telecamera, l'AEB è in grado di arrestare la vettura autonomamente fino a 60 km/h. Non ultimo, completano l'equipaggiamento il Lane Departure Warning (LDW), anch'esso di serie su tutta la gamma, che riconosce un cambio di corsia non intenzionale e il Blind Spot Monitoring (BSM) con funzione di Rear Cross Path Detection, optional, che monitorando tramite sensori l'area attorno alla vettura, assiste il conducente durante i cambi di corsia, durante i sorpassi ed in fase di uscita dai parcheggi monitorando eventuali vetture in avvicinamento.

https://www.youtube.com/watch?v=7YkddjbcQew

[vonkreuz]

První publikované vzájemné srovnání Alfa Romeo Giulia QV vs. BMW M3 Competetion. (psané německy)

Shrnutí testu - "fazit" na konci článku:"BMW 3 ještě nikdy nebylo technicky propracovanější a všestrannější jako dnes. A pak si přijde nová Giulia QV a za mnohem méně peněz a celkem nenuceně dělá to samé: spoustu zábavy!"

Čekám, jestli PP začne písničku o větrnících?

[Stepan]

Asi to nikoho až tak nezajímá, ale zvládl jsem ten článek přečíst bez překladače začínám mít pocit, že si na ty auta jednou i vydělám

[vonkreuz]

Jakožto věčně pozitivní člověk (kolega říká bezduvodně "vysmátej vopičák") mám radost, když lidi umí víc věcí než ti okolo a když jsou spokojení a šťastní.
A ne, drogy neberu.

[Vrooom]

Jel tu nekdy nekdo v 4C? Da se doporucit?

[vonkreuz]

Je tu přece test od Pavla Jandy...
Na squadramoravia.cz je uživatel Gionardi, který jí vlastní.

[Vrooom]

JJ, tu jsem cetl, celkove mam pocit ze to auto ma spatny rizeni - prilis citlivy na nekvalitni povrch a ma tendenci nasledovat nerovnosti, ale pry to jde upravit upravou geo, nejakyma podlozkama a jeste par dalsima vecma - dela to alfaworks v uk.

Ja dal doporuceni, ze jo

[x2005]

Když jsem si přečetl recenzi 4C od PJ, tak bude asi lepší volba Giulia? Pro nemajetné ve verzi 2.0T?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Testovaný vůz bez příplatků 2.045.000 Kč (2.9 Bi-Turbo V6 Quadrifoglio/375 kW)
Testovaný vůz s výbavou 2.354.000 Kč (2.9 Bi-Turbo V6 Quadrifoglio/375 kW)

Není dokonalá, ale na druhou stranu je přesně taková, jakou jsem ji chtěl mít. Nespoutaná, horkokrevná, emotivní, italská až do morku kostí.
http://www.auto.cz/test-alfa-romeo-giul ... rdci-97249

http://www.alfaromeo.cz/content/dam/alf ... nik_v2.pdf

http://www.alfaromeo.cz/content/dam/alf ... -08-02.pdf