Tuning - ta správná strana tuningu

[glider]

kolko to ma koni?

podla behu rucicky tak 350?

[hothatchshop.cz]

Aktuálně cca 380-390hp

[ctrl_j]

Upravy na podvozku?

[hothatchshop.cz]

Tlumiče, stabilizátory, silentbloky na přední nápravě, brzdy, pneu, upravená geometrie

[Stepan]

Proč sypat tolik peněz do OIII RS, když by se dal koupit GolfR s výhodnějším způsobem pohonu, který by zvýšení na 390hp snesl možná i s menším množstvím úprav na podvozu->levněji?
E: neptám se arogantně, seriozně mě to zajímá

[M.Z.]

Nejspíš se začalo s drobnostma a pak už nebylo cesty zpět.

[hothatchshop.cz]

S přenosem výkonu není problém. Úprava je trochu chytřejší než u konkurence a první dva kvalty mají přiškrcený výkon, aby se to tak tak přeneslo a zbytečně se tak nehrabalo. I na videích je vidět, že ani dvojka nehrabe. Na určení, pro které to auto je, je tahle koncepce lepší. Auto je lehčí a zábavnější. A pokud by Golf 7R měl být na to samé, co tahle Octa, tak by se úpravy na podvozku musely udělat naprosto stejné, aby to trochu fungovalo. Za mne je tahle nová MQB platforma naprosto perfektní, co se týče úprav, protože zde mají smysl a pokud člověk od toho auta něco chce, tak ty peníze za úpravy nejsou jen tak vyhozené z okna, ale to auto pak opravdu funguj skvěle.

Furt to jsou úpravy za relativně pěkné peníze. Kolikrát dá člověk víc za nadstandardní výbavu, kterou často ani pak úplně nevyužije. Zde si zákazník zaplatil za aftermarket úpravu, aby to auto lépe sedělo jeho potřebám a vzhledem k tomu, jak to auto funguje a co dokáže, tak ty peníze byly vynaloženy účelně. Stále je to OIII RS a má stále stejné provozní náklady jako OIII RS. To znamená že finančně je na tom to auto dobře. Auto je provozováno denně a ani komfort nijak neubyl. Tady v tom autě se prostě skloubily dvě celkem protichůdné věci. Extrémní rychlost a denní použitelnost. Za mě (y)

[mmira]

ma to samosvor?

[hothatchshop.cz]

jojo, mechanický

[mmira]

docela by mě zajimalo srovnani s Cuprou