BMW Divize

[pavproch]

bingo, tak deli na to konečně přišel co rozhodlo (už předem)...

[goes]

se máš, já ani nevim co bych koupil ještě že nic nekupuju, to by bylo něco strašnýho

njn nevyplatili ti jackopt, tak se nediv

[Deli]

bingo, tak deli na to konečně přišel co rozhodlo (už předem)...

to víš, na mě si jen tak někdo nepřijde

goes:

[beaumont]

a dotaz, kdyz prichazela druha generace M3, jaky meli milovni "eMka" nazor na to, ze se opousti R4 a prichazi R6? myslite, ze to brali negativne jako fanousci nedavne minulosti pri prechodu z R6 na V8?

Jo, co vím tak většinou fandové řvali jak čerti. M3 E36 je ostatně pořád daleko nejméně oblíbená (a zřejmě i nejméně povedená) M3.

Zajímavé je, že při přechodu z R6 na V8 u M5 (E34 -> E39) si pokud vím stěžoval málokdo.

[goes]

a dotaz, kdyz prichazela druha generace M3, jaky meli milovni "eMka" nazor na to, ze se opousti R4 a prichazi R6? myslite, ze to brali negativne jako fanousci nedavne minulosti pri prechodu z R6 na V8?

Jo, co vím tak většinou fandové řvali jak čerti. M3 E36 je ostatně pořád daleko nejméně oblíbená (a zřejmě i nejméně povedená) M3.

Zajímavé je, že při přechodu z R6 na V8 u M5 (E34 -> E39) si pokud vím stěžoval málokdo.

tak ony ty motory samy o sobe problem nejsou, ale asi ten zbytek. Ja s tou E36 M3 nikdy nejel ta kenvim

na 280 koni a 1500 kilo a RWD nic moc: váha 1460 kg, zrychlení z 0-100 km/h 6,2 s

[beaumont]

goes: Asi jo, myslím že fandům spíš vadila hmotnost a kompromisnější charakter než že to dostalo R6.

[pjanda]

Zajímavé je, že při přechodu z R6 na V8 u M5 (E34 -> E39) si pokud vím stěžoval málokdo.

tak ony ty motory samy o sobe problem nejsou, ale asi ten zbytek.

Tohle je presne ono. Byt V8 z nove M3 v jinem aute, je to modla, takto je to spise zastupny duvod, problem toho auta je uplne jinde. 4,0 V8 sam o sobe nema zadnou zasadni nevyhodu krom vyssi spotreby (neni problem s tim jezdit vyrazne pres 30 litru, neco takoveho s 3,2 R6 neni vubec realne), jinak je podobne tezky (je dokonce lehci, protoze nema litinovy blok), kratsi, ma vytecny charakter, zvuk, vykon...

Ale je to jedno s druhym. On by tam nebyl V8, kdyby to auto vyrazne neztezklo a ten V8 potrebovalo, aby si udrzelo konkurenceschopnou dynamiku. Z toho pak zase vice prameni vyssi spotreba... Jako celek to auto proste "neni ono".

U M5 E39 nikdo nerekl ani popel, protoze to jako celek bylo vynikajici (a porad je). M3 E9x urcite spatna neni, to ani omylem, ale charakterem, hmotnosti a dalsimi specifiky budi u casti auditoria rozpaky a nekdy to holt odnese motor...

Znam par narocnejsich ridicu z Krute Show Aliance (tedy KSA - Klub Sportovnich Aut - ano i tam je par lidi co jezdi na okruhy ridit), kteri si koupili M3 E92 jak prisla a dele si ji nenchal ani jeden, i kdyz predtim meli M3 E46 roky. Je to zkratka jine auto.

[Deli]

Krute Show Aliance

[pjanda]

Vsak je to tak Na akci prijede 200 lidi, polovina nejezdi snad vubec, nebo si to jen tak obkrouzi a z te stovky vyuzije alespon vetsinu moznosti auta tak 20 procent z nich. Presto priste prijedou s jeste lepsim autem, aby i pri te vyletni jizde byli nejrychlejsi. To je spolek ridicu, kteri chteji dokonale ovladat svuj vuz?

Nepohrdam tim, sam jsem clenem a diky bohu za kazdou moznost si nekdy zajezdit na okruhu kam se clovek normalne nedostane. Ale vetsina lidi se tam rozhodne nesrocuje kvuli rizeni.

Proste porad ta sama story:
- "Ty jsi dneska snad ani nevyjel..."
- "To je jedno, ale mam Ferrari."

vs.

- "Hele, k cemu je Ti ten luk bez sipu?"
- "Neni to jedno? Hlavne ze je z Tuzexu."

Kdyz pak clovek sveze po okruhu nekoho z tech showmanu v nejake plecce (pamatuji Vectru OPC a Hockenheim), ktera je tam kvuli omezene konkurenci beztak na spici, rekne Vam, ze jste se zblaznil, ze si pletete zavodni okruh se zavodnim okruhem.

Nic, tezce OT I v teto parte se ale najdou lidi co ridit chteji a ti proste M3 E92 rychle opustili...

[Deli]

tak já nikdy na žádné jejich akci nebyl, tak nevím, ale vaše slovní spojení mě pobavilo