BMW Divize

[Dallen]

Dělaj se i kondenzační jednotky apod.

A nebo po bruselsku stáhnout hadici pod auto...

[d1.8t]

Případně separátory oleje vygooglovatelný jako oil catch tank, což mi připomělo, že ho mám pořád ještě ve skříni a ne v autě.

[mmira]

Jeste parkoviste na Podebradech http://mapy.cz/s/klm7

pokud se nic nezmenilo, a pochybuju, ze ano, tak je tam hodne spatny povrch

[Raďas]

Absence klasické měrky u N52 je věc, za kterou bych konstruktérům uřezal koule. A za to, že 130i nemá ukazatel teploty oleje, ani vody (!) bych je donutil ty koule sežrat.[/quote]

130i nema zadny ukazatel teploty?? podle ceho se tedy pozna, ze uz mu muzu dat poradne nazrat? (to auto bude mozna moje budouci vikendovka)

[Spectral]

Raďas: Ano, je to neuvěřitelné, a chápu, že očekáváš nějakou útěchu typu "je tam modrá LEDka, která zhasne, když olej dosáhne teploty 80°C" nebo něco takového... Ale ne, je tam hovno.

Řešením je:
a) Performance volant s displejem (zobrazuje teplotu vody i oleje) - za dardu.
b) Displej místo ventilace (http://www.insideperformance.de/en/date ... d-1m_1275/) - za dardu
c) výměna přístrojovky ("budíků") za ty ze 135i - nové za desítku + práce

Prostě paráda

[Raďas]

Diky, tak to je vazne masakr..., tohle by me nikdy ani nenapadlo, ze zrovna BMW udela takovou zbytecnou picovinu

[Vrooom]

(to auto bude mozna moje budouci vikendovka)

Takova 130i LE je senzacni, akorat nevim zda se delala i non UK verze. Ta kola jsou super.

[Raďas]

To je nejaka "light edition" ci co? LE?

[mmira]

Spectral: jeste to ma jedno reseni - po nastartovani motoru si pustit servisni menu, tam je oboje, voda i olej

vroom: to je klasicky Mpaket s koly z Mpaketu pro E9x, ne

[Spectral]

Takových hrubek je bohužel u 130i více. Udělali fantastické auto, ale současně se dopustili takových přešlapů, jaké petrolhead, tj. typický kupec 130i, nemůže pochopit. Absence měrky a jakýchkoliv ukazatelů teploty kapalin je jedna věc, domršení podvozku věc druhá. 130i potřebuje pro aktivní jízdu samosvor, ne kvůli driftování, ale kvůli trakci na výjezdu ze zatáček. Ale samosvor je v moderní historii BMW vyhrazen jen pro eMka (a některá M-performance), takže 130i dostala otevřený diferák. Aby se v BMW aspoň trochu vyrovnali s neustále se protáčejícím vnitřním kolem, museli použít měkké stabilizátory, které při náklonu nebudou vnitřní kolo tolik zvedat nahoru. Aby se následně auto s měkkými stabíky nenaklánělo jako kachna, museli dát podstatně tužší pružiny a tlumiče. Výsledkem je nekomfortní jízda s poskakujícím autem a i tak zoufalou trakcí, kterou trochu zachraňuje jen dodatečné osazení širokých pneu (ne, v TP zapsány nejsou, takže si to člověk musí vyběhat zase všechno sám). Jo, ještě jsem zapomněl na hřebíček do rakve - runflaty, ty musí pryč jako první.

No takže potřebuješ samosvor (Quife s montáží za cca 45 tyček) a ideálně též jiný podvozek - silnější stabíky (hlavně vzadu - teď už jej můžeme osadit, máme LSD) a vhodnější sadu tlumičů a pružin. Osobně doporučuji Birds B1 Dynamics package, nejspíš nejlepší podvozek na 1er; popisují tam i co a jak, pěkné čtení: http://www.birdsauto.com/product-inform ... d-e82-135i. Ten je sice taky za dardu, ale jsem z něj nadšený. Ta stabilita auta je bezkonkurenční.

No a když si to spočítáš, tak zjistíš, že dodělání budíků je už vlastně za pár kaček

mmira: Servisní menu je strašný opruz. Přiznávám, že jsem líný po každém startu datlovat tu proceduru... Já nevím, pánové z Mnichova, chci tak moc, když chci mít jednu rafiku s teplotou oleje nebo i jen jednu položku v klasickém palubním PC?

Vroom: LE bylo tuším i v kontinentální Evropě, ale především bylo až po faceliftu, takže no-go