Forum.Autoforum.cz

Zdravím,
máme problém s naším pětkovým Golfem (1.9 tdi 77kw). Měněné turbo (za nové), vačka, přetěsněná hlava, nový EGR, nově dělané rozvody. Auto je tak nějak mrtvý. Jede max. 160 a netáhne jak má. Zkoušeli jsme, zda není vadná hadice od turba, jestli někde nepodfukuje, nic jsme nezjistili. Kontrolovali jsme cooler. Diagnostika hlásí jedinou chybu: žhavící svíčka na čtvrtém válci. Svíčky jsou ale nové a funkční. Koukali jsme na grafy z diagnostiky a zarazilo nás tohle: Recirkulace spalin - předepsaná: 240 mg/Z , skutečný průtok: 380 mg/Z. Aktuální hodnota plnícího tlaku - požadovaná: 1091 mbar, aktuální: 989 mbar.
Plus jsme včera zjistili, že máme před smrtí alternátor. Budeme dávat nový.
Pro úplnost: ve 140 km/h se rozsvítí kontrolka abs. Pouze při téhle rychlosti. Měnili jsme čidlo, problém přetrvává.
Omlouvám se, že to píšu možná polopatě, ale jsem laik, píšu co vím, ale už si nevíme rady co dál.
Už nevíme po čem jít. Všechno co nás napadlo jsme už zkusili a auto jede pořád stejně.
Díky

Do vstřiků někdo vrtal?
Z kama jste?

Je třeba ,aby to zkouknul člověk znalý,vypadá to,jako by byl o zub přesazený řemen,či ustřižený klínek na klice,či vačce. ABS,může kabel,kostra,řídící jednotka atd. Tááám může být věcí,tady to jsou jen dohady,takže odvez to makáčovi.

Vstřiky byly vydávány a nechávali se přezkoušet, zda jsou v pořádku. A měly by být.
Jsme z Prahy.
Už to vidělo několik lidí a každý říká něco jiného a nevíme si rady.
Děkuji za odpovědi.

Těžko říct takhle na dálku.
Otázka je, kdo všechno do toho už hrabal, jak moc se v tom vyznal a jestli každý z těch expertů po sobě nenechal víc problémů než s čím k němu auto přijelo.

Jak říká kolega, může tomu být tisíc a jedna věc, ale základem je důkladná diagnostika.
Zběsilá výměna dílů systémem pokus-omyl je cestou do pekel, zvlášť pokud jsou to díly pochybné kvality pořízené se zřetelem na co nejnižší cenu.

Navíc, pokud se vyndavaly vstřikovače kvůli testu a při jejich zpětné montáži se nepoužil komplet nový spojovací a těsnící materiál, je to zralé na kompletní rozborku, protože pokud vstřikovací systém náhodou teď nějak funguje, nebude fungovat moc dlouho.

Díly jsou kvalitních značek, mám v plánu si to auto nechat co nejdéle, proto jsme do toho investovali. Vstřiky společně s hlavou se kompletně pretesnovaly a bylo děláno nové ulozeni. Vačka se vymenovala, protože byla vydrena, egr byl v háji, házel motor do nouzaku, tak se vyměnil. V servisu se zkoušely tři různé diagnostiky včetně vagu a ukazují pořád to samé. Budeme pátrat dal. Děkuji

970ka píše:Je třeba ,aby to zkouknul člověk znalý,vypadá to,jako by byl o zub přesazený řemen,či ustřižený klínek na klice,či vačce. ABS,může kabel,kostra,řídící jednotka atd. Tááám může být věcí,tady to jsou jen dohady,takže odvez to makáčovi.

Ustrizeny klínek znamená co?

Na co by mohly poukazovat ty hodnoty psané výše?

Auto navíc nevydává žádné zvláštní zvuky, nikde nic nepiska atp. Neklepe se. Jen nejede.

Když diagnostika nic nevyhledá,bývá příčina v mechanické chybě,proto jsem zmínill ten klínek,už jsem se s tím setkal,že to bylo lehce pootočené a nemělo to výkon,takže pořádně zkontrolovat nastavení,i přiucpaný katík dělá bordel,je toho tam více,chce to makáče,jak říkám.