Forum.Autoforum.cz

Dobrý den, máte někdo zkušenosti s naftovým motorem 2.0tdi u modelu audi a4 (b7) rok. 2007. Předem děkuji.

Zkuzšeností spousta,ohlídat olej čerpadlo/hřídelka náhonu/ a jinak to jede celkem dobře,trochu traktůrek proti modernějším CR,pokud to má nějakou historii a není to plečka,proč ne.

Pri asi 330 tis km odišla nejaká elektronika na vstrekoch, dalo sa to ale repasovať, čiže cena v norme. V A4 je to naozaj dosť hlučný motor, v iných autách, kde je uložený naprieč sa mi zdal tichší. Máme 125 kw verziu verziu(BRD) a trochu ťažšie sa s ňou jazdí v meste, tam je tá "turbodiera" dosť výrazná. Teraz tuším 350 tisíc km a DPF filter stále v poriadku (a to auto jazdí veľa po meste). Nad 2000 ot. je dynamika dobrá a prichádza nárazovo, pocitovo to ide lepšie ako novšie CR. Pri predbiehaní sa oplatí využiť aj vrchnú časť otáčkomera, podľa grafov mal motor max výkon až pri 4400 ot, pocitovo pri 4,5 radiť hore. Obmedzovača sa báť netreba ten je až pri 5250 ot.
Spotreba po meste so studenými štartami 7-8, dialnica tacho 130 6-7, skôr ku 7, mimo mesta okolo 6-7, pri veľkej snahe sa dá 5,5.

Šoféroval som chvílu(asi 1000 km) aj Superba 103kw. Výkon nebol taký výrazný, najmä pri predbiehaní bolo cítiť, že to má o zopár koní menej. Menšia turbodiera ako 125kw, po meste sa s tým jazdí lepšie, v nižších otáčkach to tiež bolo ochotnejšie. Motor sa mi zdá tichší aj keď stojím pri aute, vnútri je tiež tichší. Možno vec kusu, alebo je zástavba naprieč lepšie zvládnutá. Nižšia spotreba o pár deci. Najazdených 300 tis po dialnici a autu ešte nič nebolo.

Oba motory sú asi rovnako zprevodované. Pri 50 na 4ke 1500 ot. Pri tacho 130 tuším 2250 ot. Tachometer ukazuje asi o 5-10 percent viac.
Ak nájdeš dobrý kúsok, tak do toho bež. Pri A4ke ti veľa napovie interier. Ovládacie prvky rádia a klímy majú nie moc dobré poplastovanie a derú sa. Obe verziu sú ok. Lepšia je vraj možnosť zobrať 103kw a chipnúť na 125.