Forum.Autoforum.cz

Opel tu zatim zanedbavame, je treba tomu ucinit pritrz A neni vhodnejsi prilezitosti nez pri predstaveni dle meho soudu nejkrasnejsiho Opelu poslednich let, nove Astry GTC:



Opravdu se mi libi

Kompletni predstaveni zde http://www.autoforum.cz/predstaveni/ope ... a-prileta/, pokud se pod kapotu dostane i 2,0T v nejake rozumne verzi (ne nutne OPC), mohlo by to byt zajimave

Ten design rozhodně není svébytný, protože při pohledu na něj se mi vybavuje nová Fiesta nebo Mégane ale rozhodně je to ucelenější a smysluplnější design sladěný v celku i detailech než je nové BMW řady 1, které má zase pro změnu tu správnou techniku a koncepci. No a pak si má člověk vybrat...

Spravnou koncepci jednicka ma, ale techniku? Motory budou typove uplne stejne (1,6T, 2,0T, 2,0 diesel), manualni prevodovky umi lepe Opel, automaty lepe BMW, kdysi bych u BMW sazel na podvozek, ale od prichodu runflat pneumatik to neplati... Nerikam, ze Opel je nejaka technicka hvezda, ale doby, kdy bylo BMW uplne jinde, jsou davno pryc. A paradoxne ne proto, ze by Opel sel vzhuru, ale hlavne proto, ze BMW slo dolu...

Když mají u Opelu zrovna den, tak umí navrhnout a vyrobit hodně dobré auto. Pamatuju si, jak mile překvapený jsem byl z Astry Coupé Bertone (z předminulé generace Astry). S motorem 2.0 Turbo to auto fungovalo naprosto skvěle a dobře vypadalo a mělo i rozumnou cenu.

Co rikate na prvni ilustraci nove Astry Cabrio? Zda se, ze kdyz uz nic jineho, vrati se k ladnym tvarum

http://www.autoforum.cz/bleskovky/opel- ... vni-skica/

Ty prebujele zadky kupe kabrioletu se mi trochu zajidaji...

Za mě palec nahoru. Plátěnou střechu taky vítam, má to pak větší kouzlo.

Psal jsem to pod článkem, dobře že móda pevných střech je v háji. Takhle to auto líp vypadá, je lehčí, vyváženější... Stejně s tím nejde jezdit ostře, když je střecha nasazená, pevná stahovacíc střecha je u většiny aut omyl. Pěkně to vypadá snad jen na SLK a možná SL. U Mercedesu s tím snad i přišli první...

tak tak, jediné MB to umí udělat, ostatní CC jsou naprostá zoufalost, včetně Ferrari

Insignia:

Od prosince 2011 se bude vyrábět naftový motor biturbo 140 KW a točivý moment 400 Nm.Bude nad tím dvoulitrem,co má 118 KW.První dodávky dealerům v Německu únor/březen 2012.