Forum.Autoforum.cz

Zajímá mě názor, do jakého motoru byste šli, víc hlav víc ví...
Na jaře chci měnit X1 1,8D xdrive. Nájezd ročně +- 30k, v poměru 65% dálnice (většina v D), 30% po městě se studeným motorem!(ráno 3 km do práce a večer 3 km z práce).
Rád se svezu po dálnici rychle, neb času není mnoho, ale zároveň bych nerad každých 300 km tankoval , takže 6-ti hrnek v benzínu asi ne. .Netrvám na naftě, ale čtyřkolku bych rád, předchozí zadokolka E 87 byla v zimě "velmi nepraktická". V každém případě bych chtěl víc než těch 150 koní, na dálnici by se hodily.
Nejsem nijak supersportovní řidič, který si libuje v unikátních jízdních vlastnostech toho kterého modelu. Spíš naprosto běžný uživatel, kterému BMW "tak nějak" vyhovuje. A jelikož jako správný taťka v letech potřebuji i trochu praktické auto, nejsem ještě rozhodnut zda 3er, 4 GC, nebo znova X1, možná 5er, nevím... Vypadá to na nějakou předvaděčku nebo roční kus, čímž chci říct že finanční strop tam je určitě. Ale to není těžiště dotazu, jde mi spíš o vhodnou motorizaci na můj průběh nájezdu.

Za me bych volil 420xd GC. Pekny auto, nizky, ale s velkym kufrem 2.0d s automatem je na dalnici dobra kombinace. Ten xdrive to zbytecne zabiji a prodrazuje, ale kdyz ho chces je to tvoje volba.

Mě moc ty 2l nafty nenadchly, 3,0d nabídne mnohem lepší svezení, hodné BMW.

Jestli chceš dobrý Audi, kup si Audi Zní to jako sarkasmus, ale je to spíš fakt.
4GC bych se vyhnul. Pochybuju, že se BMW naučilo dělat bezrámy.
2.0d má pouze EURO V. Jestli auto držíš delší dobu, hrozí, že tě postihne nějaký eko-poplatek případně stopka před centrem měst.

honziss píše:Za me bych volil 420xd GC. Pekny auto, nizky, ale s velkym kufrem 2.0d s automatem je na dalnici dobra kombinace. Ten xdrive to zbytecne zabiji a prodrazuje, ale kdyz ho chces je to tvoje volba.

Až na to, že stojí jako A7, které nesahá ani po ventilky

ExFun píše:

honziss píše:Za me bych volil 420xd GC. Pekny auto, nizky, ale s velkym kufrem 2.0d s automatem je na dalnici dobra kombinace. Ten xdrive to zbytecne zabiji a prodrazuje, ale kdyz ho chces je to tvoje volba.

Až na to, že stojí jako A7, které nesahá ani po ventilky

A7 je po kvalitativni strance lepsi auto, o tom neni sporu. Jenze Karel chce BMW - viz text jeho prispevku. Add motor 2.0d, vsechny modely uz by meli mit novou, 190k verzi, ktera je o parnik kultivovanejsi, ma mekci chod, nez puvodni 184k, to stejny 1.8d motorizace, ale samozrejme ze 3.0d bude lepsi, akorat pak uz to financne nedava smysl vubec podle me si bmw za vic nez milion muze koupit jen blazen

honziss píše:

ExFun píše:

honziss píše:Za me bych volil 420xd GC. Pekny auto, nizky, ale s velkym kufrem 2.0d s automatem je na dalnici dobra kombinace. Ten xdrive to zbytecne zabiji a prodrazuje, ale kdyz ho chces je to tvoje volba.

Až na to, že stojí jako A7, které nesahá ani po ventilky

A7 je po kvalitativni strance lepsi auto, o tom neni sporu. Jenze Karel chce BMW - viz text jeho prispevku. Add motor 2.0d, vsechny modely uz by meli mit novou, 190k verzi, ktera je o parnik kultivovanejsi, ma mekci chod, nez puvodni 184k, to stejny 1.8d motorizace, ale samozrejme ze 3.0d bude lepsi, akorat pak uz to financne nedava smysl vubec podle me si bmw za vic nez milion muze koupit jen blazen

No vidis a mne zase prijde ze jakekoliv BMW POD million nedava vubec smysl a radsi bych bral neco od "levnejsich" znacek

Díky za názory,
ad 1: překvapilo mne trochu, že nepřišlo ani jedno doporučení na 328i/428i.. ok,akceptuji. Je pravda že se jich v Čechách moc neprodá, tady (v DE) je to celkem častá motorizace
ad 2: nikdo mě nesepsul, že tahám studenou naftu po městě a motor se nikdy neohřeje. Tolik jsem toho slyšel že je to skoro vražda...že takový lidi mají mít benzín
ad 3: proti čtyř kruhům z Ingolstadtu nic nemám, je to asi jasná druhá volba v pořadí. Ale A5 už není nejnovější, A7 se mi krutě nelíbí, jedině že bych ji měl v konfiguraci jako můj šéf, ale 120 k € opravdu nemám. Takže zbývá A6 nebo nová A4, ale stejně budu řešit motor...
ad 4 : ekopoplatky apod. neřeším, teď mám Euro čtyřku, za 5 € jsem si koupil nálepku a můžu navždy všude, a až to zavedou v Čechách tak si ji koupím taky

I mně z toho zatím vychází dvoulitr nafta z Mnichova se 190 koníkami. Teď jde ještě o to v jakém modelu

ad1: hele, projeď se v tom 28i. Poznáš sám, že je to dehonestující degradace toho, původně krásného motoru. To je něco jako vzteklý šicí stroj. Já jsem musel koukt asi 5x do OTP, kolik že to má vlastně kW...papírových. Jako sorry, ale taková 2.0TSI (možná i ta nová 1.8TSI) - to je proti tomu raketa!
ad2: ano, vražda pro diesel to je. A ne jenom pro motor...ale třeba i pro DPF. Ale je to tvoje volba, že
ad3: Já dneska koukal, zatím staticky (jízda next wk), na novou A4 a musím říct, že pěkný pokrok. Chválím celkové zpracování, možnosti výbavy a zasochání V6 motoru i pro tento segment...v nelehké době koncernu.

já tomu co píšeš o 28i věřím, slyšel jsem to častěji. Jen mě překvapilo, že mě do benzínu nikdo nenutí. Ikdyž je nasnadě proč, když benzín z Bavorska, tak šestiválec, já vím ...
Až projedeš tu A4, napiš co to s tebou dělalo